[发明专利]用于车辆的开放式车顶结构和挡风组件

说明书

本发明涉及用于车辆的开放式车顶结构和挡风组件。一种用于车辆的开放式车顶结构，包括用于选择性地打开和关闭车顶开口的可移动面板和位于车顶开口的前边缘处的挡风组件。挡风组件设置有基本上刚性的至少沿着车顶开口的前边缘延伸的上框架构件和上边缘连接到所述上框架构件且下边缘连接到开放式车顶结构的固定部分的柔性构件。上框架构件可通过操作机构在较低的、非活动位置和至少两个较高的、活动位置之间移动。柔性构件设置有张紧构件以在所有活动位置在其整个宽度上保持其绷紧，并且在其下边缘处设置有基本上刚性的、伸长的下框架构件。下框架构件通过张紧构件连接到固定部分，所述张紧构件具有基本上低于操作机构的最大操作力的最大张力。

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆的开放式车顶结构。

背景技术

例如，从DE102004052715中已知这种带有挡风组件的开放式车顶结构。这种现有技术的挡风组件的柔性构件被构造成卷帘，即柔性构件在其下边缘处可卷绕到弹簧加载的卷绕辊上。如果柔性构件具有侧部，则再提供两个卷绕辊。这种卷帘结构使得挡风组件能够处于不同的活动(active)位置，同时保持柔性构件始终张紧。

发明内容

本发明的目的之一是提供一种包括挡风组件的开放式车顶结构，所述挡风组件具有与现有技术相同的功能，但是具有更简单的结构。

为了达到这些和其他目的，本发明的开放式车顶结构具有权利要求1的特征部分的特征。

通过张紧构件可移动地连接到固定部分的基本上刚性的下框架构件可以非常简单。弹簧力使得它将保持柔性构件绷紧，但将不会干扰挡风组件的操作。

张紧构件可以是弯曲弹簧，其优选地从伸长构件基本上向后延伸，因为在固定部分的该部分中通常有足够的空间用于弯曲弹簧。

弯曲弹簧可以是板簧或线簧，尽管不排除其他类型的弹簧，但在一个实施例中可以组合不同类型的弹簧。

弹簧构件优选地沿着伸长构件的长度分布，以便均匀地对柔性构件加载。

如果将弹簧构件钩入固定部分和/或钩入伸长构件，则获得非常简单的结构。那么不需要单独的固定构件。

挡风组件的操作机构可以被电动地或机械地操作。两种操作系统都可以与如所述的张紧构件结合。

通常地，柔性构件将包括透气的网状材料，但是其他材料也是可以想到的。

由于本发明，伸长构件可以是非线性的。例如，如果上框架构件具有基本上在开放式车顶结构的横向方向上延伸的主要部分和主要在开放式车顶结构的纵向方向上延伸的两个臂，其中臂通过弯曲部连接到主要部分，则下框架构件可以沿着上框架构件的主要部分并且至少沿着弯曲部的一部分延伸。那么将张紧构件连接在下框架构件的任何部分中都是没有问题的。

本发明还包括一种挡风组件，所述挡风组件呈现出如上所述的挡风组件的所有特征，并且因此被构造并且显然旨在用于如所述的开放式车顶结构中。

附图说明

下文将参照附图进一步阐述本发明。在此：

图1是包括具有挡风组件的开放式车顶结构的实施例的车辆车顶的示意性前透视图。

图2是图1的开放式车顶结构的前部的后透视图，特别示出了挡风组件。

图3是对应于图2的视图，但仅示出了挡风组件。

图4是对应于图3的视图，但仅示出了包括张紧构件的挡风组件的下框架部分。

图5、6和7是沿着图2中的线V-VI-VII至V-VI-VII的剖视图，示出了处于三个不同位置的挡风装置。

图8是沿着图2中的线VIII-VIII的放大剖视图，但是挡风装置处于根据图5的位置。