[发明专利]新能源汽车一体式压铸底盘防撞防燃及方法在审
| 申请号： | 202111118848.0 | 申请日： | 2021-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN113771950A | 公开（公告）日： | 2021-12-10 |
| 发明（设计）人： | 崔晓宏 | 申请（专利权）人： | 苏州诺雅电动车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D21/02;B62D21/09;B62D29/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215011 江苏省苏州市高*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新能源 汽车 体式 压铸 底盘 防撞防燃 方法 | ||
1.一种汽车一体式压铸底盘方法，其特征在于：所述压铸底盘中预埋金属管纵梁，其金属管前段昂起，形成弯道，利用金属管的扰度，构成弹性减震昂臂，头端用于压迫式连接前轮避震弹簧顶端。
2.根据权利要求1所述，其特征在于：所述减震昂臂利用钢管的回弹性，受撞击塌陷后还会向前恢复弹出，保留乘员腿部空间的兜式回弹性防护。
3.一种电动汽车压铸底盘，包括金属管纵梁、压铸材料，电池组，其特征在于：所述压铸底盘中至少预埋两条金属管纵梁，其向后延伸开口，内置电池组，尾喷口远离车尾。
4.根据权利要求3所述，其特征在于：所述金属管纵梁前头昂起，形成弯道，利用金属管的扰度，构成弹性减震昂臂，头端用于压迫式连接避震弹簧顶端。
5.根据权利要求3所述，其特征在于：所述减震昂臂利用钢管的回弹性，受撞击塌陷后还会向前恢复弹出。
6.根据权利要求3所述，其特征在于：所述当电池燃烧时，所述金属管能够提供3倍于压铸材料耐火温度的防护，当电池燃烧时所述钢管不被烧穿。
7.根据权利要求3所述，其特征在于：所述在两条金属管纵梁间设置U型横梁，并且共同被一体压铸，其向后延伸开口，U型横梁内置电池组。
8.一种电动汽车压铸底盘，包括金属管纵梁、伸缩管、压铸材料、U形横梁、尾箱底盘、电池组，其特征在于：所述伸缩管与U型横梁压铸成一体，所述伸缩管套接在金属管纵梁管内，伸缩管或U型横梁内安装电池组，伸缩管的管口始终延伸在车尾的后部，保障电池出现燃烧时火焰由伸缩管尾喷口排出，不会燃及车身。
9.根据权利要求8所述，其特征在于：所述尾箱底盘和车身底盘可伸缩移动，来延长车身。
10.根据权利要求3-9任一项，所述一种电动汽车压铸底盘，其特征在于：所述汽车底盘由铝合金压铸成型。
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