[发明专利]一种车内快速降温系统、方法及车辆

说明书

本发明涉及一种车内快速降温系统、方法及车辆，其中系统包括中控器、空调系统、温度传感器和车窗升降机构，空调系统包括若干安装在不同位置的电动出风口总成；当检测到温度传感器采集的车内平均温度超过阈值时，中控器控制空调系统启动出风进行降温，同时中控器控制车窗升降机构将车窗移动到预设打开位置，控制电动出风口总成将其出风量调节到最大值并根据预设第一出风模式调节各电动出风口总成的出风方向，使吹出的冷空气排挤热空气将热空气从车窗排出车外。本发明有益效果在于当车辆在烈日暴晒下车内温度急剧提高时，车辆启动后中控器可自动控制车窗打开并调节出风口的出风朝向使热空气快速排出，避免车主手动操作，快速降低车内温度。

技术领域

本发明涉及车辆空调领域，具体涉及一种车内快速降温系统、方法及车辆。

背景技术

对于很多车主来说，夏天将车辆停放在室外一直是比较忧心的事情，因为晴天在室外停放的车辆经过长时间的暴晒，车内温度急剧升高，座椅方向盘甚至发烫无法接触，车主无法第一时间直接将车辆启动开走，只能将开启车内空调冷风系统，等待较长一段时间使空调将车内温度降温至一定程度后再进入车内。

现有车主通常采用的步骤是启动车辆，然后开启制冷空调，将冷风温度调节到最低，并同时将风量调节到最大位置，然后手动控制车窗开启到一定程度，然后出去等待降温，整个过程操作比较麻烦且需一定耗时，车主体验不佳。而且车内整个降温过程中降温效率比较低，降温时间较长，车主需要等待较长时间，如果车主没有好的遮阳休息区域，还需要在阳光下暴晒，等待也是煎熬。

发明内容

为避免背景技术的不足之处，本发明提供一种车内快速降温系统、方法及车辆，可自动设置调节空调系统以及车窗开启状态进行快速降温。

本发明提出的一种车内快速降温系统，包括中控器以及与中控器连接的温度传感器、空调系统和车窗升降机构；温度传感器设在车内预设位置，用于采集所在位置的车内空气温度；空调系统包括若干安装在不同位置的电动出风口总成；当检测到车内空气平均温度大于等于第一阈值时，中控器控制空调系统启动出风进行降温同时进入第一温控阶段；在第一温控阶段，中控器控制车窗升降机构将车窗移动到预设打开位置，中控器还控制电动出风口总成将其出风量调节到最大值，同时根据预设第一出风模式调节各电动出风口总成的出风方向，使吹出的冷空气排挤热空气将热空气从车窗排出车外。

进一步的，在第一温控阶段，中控器控制空调系统进入内循环模式；处于预设第一出风模式时，各电动出风口总成吹出的冷空气在车内从底部由下往上集聚或各电动出风口总成吹出的冷空气朝向内饰件。

进一步的，当检测到车内空气平均温度小于等于第二阈值时，中控器进入第二温控阶段，第二阈值小于第一阈值；在第二温控阶段，中控器根据预设第二出风模式调节各电动出风口总成的出风方向；处于预设第二出风模式时，各电动出风口总成吹出的冷空气朝向内饰件。

进一步的，当检测到车内空气平均温度小于等于第三阈值或第二温控阶段的持续时间达到预设时间时，中控器进入第三温控阶段，第三阈值小于第二阈值；在第三温控阶段，中控器控制空调系统回到上次关闭前的设置状态或预设设置状态。

进一步的，空调系统还包括冷热控制翻板机构和鼓风机总成；在第一温控阶段，中控器控制冷热控制翻板机构将其冷热出风调节到冷风出风比例最大，控制鼓风机总成将其出风量调节到最大值或预设值。

进一步的，还包括与中控器连接的天窗伸缩机构；在第一温控阶段，中控器控制天窗伸缩机构将天窗移动到预设打开位置，天窗和车窗的打开程度不超过一半；在第二温控阶段，中控器控制车窗升降机构将车窗移动到关闭位置；在第二温控阶段开始或经过预设时间后，中控器控制天窗伸缩机构将天窗移动到关闭位置。

本发明还提出的一种车内快速降温方法，包括：

获取车内空气平均温度；

判断车内空气平均温度是否大于等于第一阈值；