[发明专利]多速油缸的液压控制系统在审

申请号：	202111116638.8	申请日：	2021-09-23
公开（公告）号：	CN113983035A	公开（公告）日：	2022-01-28
发明（设计）人：	张三喜;鄢勇;方敏;周虎	申请（专利权）人：	武汉船用机械有限责任公司
主分类号：	F15B21/08	分类号：	F15B21/08;F15B11/042;F15B13/04;F15B1/02
代理公司：	北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138	代理人：	吕耀萍
地址：	430084 ***	国省代码：	湖北;42
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摘要：
搜索关键词：	多速油缸液压控制系统
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【权利要求书】：

1.一种多速油缸的液压控制系统，其特征在于，所述液压控制系统包括动力输出单元(1)、速度控制单元(2)和执行油缸(3)；

所述速度控制单元(2)包括第一液控换向阀(21)、比例换向阀(22)、第二液控换向阀(23)，所述第一液控换向阀(21)的弹簧压力值小于所述第二液控换向阀(23)的弹簧压力值；

所述第一液控换向阀(21)的第一油口(a)与所述动力输出单元(1)的出油口连通，所述第一液控换向阀(21)的第二油口(b)与所述执行油缸(3)的有杆腔连通，所述第一液控换向阀(21)的第三油口(c)与所述动力输出单元(1)的进油口连通；

所述比例换向阀(22)的进油口(P)与所述动力输出单元(1)的出油口连通，所述比例换向阀(22)的工作油口(A)与所述执行油缸(3)的无杆腔和所述第一液控换向阀(21)的控制油口连通，所述比例换向阀(22)的出油口(T)与所述动力输出单元(1)的进油口连通；

所述第二液控换向阀(23)的第一油口(a)与所述执行油缸(3)的有杆腔连通，所述第二液控换向阀(23)的第二油口(b)与所述比例换向阀(22)的进油口(P)连通，所述第二液控换向阀(23)的第三油口(c)与所述动力输出单元(1)的进油口连通，所述第二液控换向阀(23)的控制油口与所述执行油缸(3)的无杆腔连通。

2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述速度控制单元(2)还包括电磁换向阀(24)；

所述电磁换向阀(24)的第一油口(a)与所述比例换向阀(22)的出油口(T)连通，所述电磁换向阀(24)的第二油口(b)与所述动力输出单元(1)的进油口连通，所述电磁换向阀(24)的第三油口(c)与所述比例换向阀(22)的进油口(P)连通。

3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述速度控制单元(2)还包括溢流阀(25)；

所述溢流阀(25)的进油口(a)与所述比例换向阀(22)的进油口(P)连通，所述溢流阀(25)的出油口(b)与所述比例换向阀(22)的出油口(T)连通，所述溢流阀(25)的控制油(c)与自身的进油口(a)连通。

4.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述速度控制单元(2)还包括蓄能器(26)；

所述蓄能器(26)的工作油口与所述比例换向阀(22)的进油口(P)连通。

5.根据权利要求1所述的液压控制系统，其特征在于，所述速度控制单元(2)还包括第一单向阀(27)；

所述第一单向阀(27)的进油口(a)与所述动力输出单元(1)的出油口连通，所述第一单向阀(27)的出油口(b)与所述比例换向阀(22)的进油口(P)连通。

6.根据权利要求2所述的液压控制系统，其特征在于，所述动力输出单元(1)包括第一流量泵(11)、第二流量泵(12)和油箱(13)；

所述第一流量泵(11)的出油口与所述第一液控换向阀(21)的第一油口(a)连通，所述第一流量泵(11)的进油口与所述油箱(13)连通；

所述第二流量泵(12)的出油口与所述比例换向阀(22)的进油口(P)连通，所述第二流量泵(12)的进油口与所述油箱(13)连通。

7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其特征在于，所述第一流量泵(11)的输出排量小于所述第二流量泵(12)的输出排量。