[发明专利]轮毂电动机单侧减速装置

权利要求书

1.一种轮毂电动机单侧减速装置的主轴系统，其特征在于：它包括主动轮桶轴(1)、电动机主轴(2)、插头(3)、主动轮(4)、主动轮内轴承(26)、主动轴外轴承(17)；主动轮筒轴(1)凭借主动轮内轴承(26)和主动轮外轴承(27)锁定位置在图1中的内壳(7)和中壳(9)上，或如图3，锁定在内壳(7)和外壳(9)上，并且其直径比电动机主轴(2)稍大一点。主动轮筒轴(1)上的插头(3)与电动机帖轴内腔中的旋转定子或旋转转子相连的插座相配合，插头(3)通过紧配合直接插入插座的槽内，并将与插座相连的筒轴插入主动轮筒轴(1)的筒外壁中，主动轮(4)固定在主动轴筒轴(1)的外壁上，且与上从动轮(5-1)(5-1)和下从动轮(5-2)(5-2)齿合齿动。

2.一种轮毂电动机单侧减速装置的行星减速系统，其特征在于：它包括上从动轮(5-1)、下从动轮(5-2)、上从动轮轴(6-1)下从动轮轴(6-2)、上星轮(10-1)轴(8-1)、下星轮(10-2)轴(8-2)、上星轮(10-1)、下星轮(10-2)、减速轮(11)、减速轮内轴承(12)、减速轮护套(14)、减速轮外轴承(16)、上从动副轮(19-1)、下从动副轮(19-2)；其中主动轮(4)与上从动轮(5-1)和下从动轮(5-2)齿合齿动，形成第一级减速或同速。上从动轮(5-1)与上从动轮副轮(19-1)同轴同速，上从动轮(5-1)的直径大于上从动副轮(19-1)的直径，调整上从动轮(5-1)与上从动副轮(19-1)的直径比，实现第二级减速，下从动轮(5-2)与下从动副轮(19-2)的情况与上相同，上星轮(10-1)与上从动副轮(19-2)齿合齿动。上星轮(10-1)的直径大于上从动副轮(19-1)的直径，调整二者直径比实现第三级减速，下星轮(10-2)与下从动副轮(19-2)的情况与上相同，上星轮(10-1)和下星轮(10-2)合作协同与减速轮(11)齿合齿动，减速轮(11)的半径为上星轮的直径加上上从动轮副轮(19-1)的半径加上上从动轮(5-1)的半径再加上主动轮(4)的半径的和，实现第四季减速，减速轮护套(14)与减速轮(11)通过销健固定在一起同步同速转动。

3.一种轮毂电动机单侧减速装置的输出系统，其特征在于：它包括轮毂盘榫销(15)、轮毂盘(18)、轮毂盘轴承(21)、轮毂盘紧固栓(22)和轮毂螺栓(25)；轮毂盘榫销(15)是固定在轮毂盘)18)上的分段式结构，它直接插入减速轮护套(14)的铆孔中，且为紧配合，减速轮护套(14)的转动带动轮毂盘(18)同齿数转动，轮毂螺栓(25)固定在轮毂盘(18)上。轮毂盘(18)通过轮毂盘轴承(21)绕电动机主轴(2)转动，轮毂盘轴承(21)通过轮毂盘紧固栓(22)紧固在电动机主轴(2)上。

4.一种轮毂电动机单侧减速装置的密封系统，其特征在于：它包括上从动轮轴(6-1)，下从动轮轴(6-2)、内壳(7-1)、内周壳(7-2)、上星轮轴(8-1)、下星轮轴(8-2)、中壳(9)、减速轮内油封(13)、减速轮外油封(17)、固轴筒(20)、外壳(23)、主动轮内油封(24)和主动轮外油封(28)；内壳(7-1)通过螺栓与内周壳(7-2)连接，内周壳(7-2)与中壳(9)牢固焊接。中壳(9)和外壳(23)与固轴筒(20)牢固焊接，固轴筒(20)与电动机主轴(2)通过销键连接，减速轮外轴(16)和减速轮外油封(17)的位置必须保证减速轮(11)能顺利从上星轮(10-1)和下星轮(10-2)上推进或退出。