[发明专利]一种轮毂电机

说明书

本发明公开了一种轮毂电机，涉及纯电动车的电机领域，包括转子总成、轮毂轴承总成和定子总成，所述转子总成、定子总成分别固定在所述轮毂轴承总成的两端；所述定子总成中的每个定子铁芯上均套装有由分体式结构组成的绝缘骨架，所述绝缘骨架的外表面缠绕有绕组；通过所述绝缘骨架使得所述绕组与所述定子铁芯不接触；通过对定子总成内的结构进行新的设计，尤其是提出了分体式结构的绝缘骨架方案，使得绕组直接缠绕在绝缘骨架上，在有限的轮毂电机安装空间下，取消传统的槽楔设计，绝缘骨架进行对扣组装套于定子铁芯上，采用集中绕组降低端部高度；同时实现端盖与定子支撑一体化，减少电机零件，实现轮毂电机的轻量化。

技术领域

本发明涉及纯电动车的电机领域，具体为一种轮毂电机。

背景技术

轮毂电机将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化，这种驱动方式可以缩短动力的传动路径，取消了全部的动力传送系统，从而提高了车辆的传动效率。

低速外转子式轮毂电机中，电机安装空间十分有限；由于轮毂电机空间有限，轴向长度较短，定子铁芯绕组端部高度受限，无法如传统电机般设计(传统电机的槽绝缘采用绝缘纸，将线圈嵌入槽中，最后用槽楔固定，这样绕组端部较高且电机体积较大)。

为满足电机转矩密度与功率密度的要求，又能保证电机效率，需要开发一种有限空间下体积和重量均小的轮毂电机，同时满足功能要求和复杂的安装布置情况。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提出了一种新的技术方案，通过重新设计电机的结构，以达到优化电机结构的目的。

本发明提出的具体方案如下：

一种轮毂电机，包括转子总成、轮毂轴承总成和定子总成，所述转子总成、定子总成分别固定在所述轮毂轴承总成的两端；所述定子总成中的每个定子铁芯上均套装有由分体式结构组成的绝缘骨架，所述绝缘骨架的外表面缠绕有绕组；通过所述绝缘骨架使得所述绕组与所述定子铁芯不接触。

进一步的，所述绝缘骨架包括两个结构相同的架体，所述架体的内侧设有凹腔，所述架体的外侧设置有凹槽，两个所述架体对接安装使得凹腔与凹腔对合形成用于套接所述定子铁芯的腔体；所述凹槽与凹槽对接配合形成用于绕组缠绕的环槽。

进一步的，所述架体上凹腔的一侧设置有凸部，另一侧设置有与凸部对应的凹部；两个所述架体对接安装时，一个所述架体的凸部和凹部分别与另一个架体的凹部和凸部卡合。

进一步的，所述定子总成还包括定子支撑，所述定子铁芯套接在所述定子支撑上，所述定子支撑与所述轮毂轴承总成固定。

进一步的，所述定子支撑包括支撑本体和圆盘端盖，所述支撑本体与所述圆盘端盖同轴设置使得所述定子支撑的正投影结构呈T型；所述定子铁芯套接在所述支撑本体上。

进一步的，所述支撑本体内置有散热水道，所述散热水道在所述支撑本体内沿着所述定子铁芯的周向方向环形布置。

进一步的，所述散热水道包括上下两层并在端部相互连通。

进一步的，所述轮毂轴承总成包括底盘和轴承转盘，所述轴承转盘设置在所述底盘正对于所述定子总成的端面上；所述底盘通过第一螺栓与所述转子总成固定；所述轴承转盘通过第二螺栓与所述定子总成中的所述圆盘端盖固定。

进一步的，所述转子总成包括圆柱空腔的转子壳体，所述转子壳体内设置有转子铁芯、永磁体和转子压板，所述轮毂轴承总成与所述定子总成置于所述圆柱空腔内，所述定子铁芯的外圆面与所述圆柱空腔的内壁形成气隙。

进一步的，所述转子总成与定子总成之间设置有盒式油封进行动密封。

采用本技术方案所达到的有益效果为：