[发明专利]一种减震性能好的滑板车

说明书

一种减震性能好的滑板车，包括：前轮机构、底板机构与后轮机构，所述前轮机构设置有第一减震组件，所述前轮机构通过所述第一减震组件与所述底板机构连接，所述底板机构设置有第二减震组件，所述底板机构通过所述第二减震组件与所述后轮机构连接。本减震性能好的滑板车，通过前轮机构的第一减震组件以及底板机构设的第二减震组件，第一减震组件与第二减震组件使前轮机构、底板机构与后轮机构联动减震，使得滑板车自车前到车尾均兼具减震功能，当行驶在颠簸不平的路面时，滑板车靠车轮自身减震的基础上，第一减震组件与第二减震组件对车的整体进一步减震，大大避免了滑板车的抖动程度，提高骑行的舒适性。

技术领域

本发明涉及滑板车技术领域，特别是涉及一种减震性能好的滑板车。

背景技术

滑板车是一种新型的代步工具，电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。但滑板车行驶在颠簸不平的路面时，由于质量轻导致车体靠车轮自身减震不理想，严重影响了骑行的舒适性。

发明内容

基于此，有必要针对独权所能解决的问题，提供一种减震性能好的滑板车及其整形工艺。

一种减震性能好的滑板车，其特征在于，包括：前轮机构、底板机构与后轮机构，所述前轮机构设置有第一减震组件，所述前轮机构通过所述第一减震组件与所述底板机构连接，所述底板机构设置有第二减震组件，所述底板机构通过所述第二减震组件与所述后轮机构连接；

其中，所述第一减震组件包括套筒、第一固定杆和第一压簧，所述套筒与所述第一压簧均套设于所述第一固定杆上，所述套筒与所述第一压簧连接，所述底板机构设置有折叠组件，所述折叠组件包括折叠杆、连接杆和固定座，所述折叠杆为Y字型，所述折叠杆的两端分别与所述套筒以及所述固定座连接，所述连接杆的两端分别与所述折叠杆以及所述固定座连接，所述折叠杆上开设有移动通道，所述移动通道靠近所述固定座的的一端设置有弧形变径通道，所述弧形变径通道位于Y字型的所述折叠杆的分支处，所述连接杆的一端滑动穿设于两个通道内，且弧形变径通道具有多个拐角，当所述滑板车未收纳时，所述折叠杆、所述连接杆与所述固定座呈现三角形。

进一步的，所述前轮机构设置有两个立杆，所述第一减震组件设置于所述两个立杆之间，所述第一减震组件与所述滑板车的前轮连接。

进一步的，所述第一减震组件还包括两个第一固定架，每一所述第一固定架的两端分别与所述两个立杆连接，所述套筒、第一固定杆与第一压簧均设置于所述两个第一固定架之间。

进一步的，所述套筒的两端均设置有第一弹性件，所述第一弹性件与所述第一固定杆连接。

进一步的，所述折叠组件还包括手柄，所述手柄与所述连接杆连接。

进一步的，所述折叠杆上开设有移动通道，所述连接杆的一端滑动设置于所述移动通道内。

进一步的，所述第二减震机构包括第二固定杆、第二压簧与第二固定架，所述第二固定架设置于所述后轮机构上，所述第二固定杆的两端分别与所述底板机构以及所述第二固定架连接，所述第二压簧套设于所述第二固定杆上。

进一步的，所述第二固定架连接有轴承件，所述第二固定架与所述轴承件之间设置有第二弹性件。

上述减震性能好的滑板车，通过前轮机构的第一减震组件以及底板机构设的第二减震组件，第一减震组件与第二减震组件使前轮机构、底板机构与后轮机构联动减震，使得滑板车自车前到车尾均兼具减震功能，当行驶在颠簸不平的路面时，滑板车靠车轮自身减震的基础上，第一减震组件与第二减震组件对车的整体进一步减震，大大避免了滑板车的抖动程度，提高骑行的舒适性。

附图说明

附图对本发明作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本发明的任何限制。

图1为一种减震性能好的滑板车的结构示意图；