[发明专利]转向架构架测试用加载装置及转向架构架测试系统

说明书

本申请实施例中提供了一种转向架构架测试用加载装置及转向架构架测试系统，其在连接件的长度方向的两端分别设置第一板部，同时第一板部设置在待测试构架所在转向架的车轮的中心位置处，以使第一板部相对于待测试构架的位置，与实际安装在转向架上的车轮的中心位置相同，降低载荷传递损失；各第一板部与第一方向加载组件一一对应设置，第一方向加载组件通过第一板部分别对转向架的两个车轮的中心位置进行第一方向力加载，与实际应用时第一方向力施力点相同，提高测试精度；第一方向加载组件经第一板部对待测试构架一侧的两个转臂和一系弹簧安装座分别施加方向相反的第一方向力，以进行菱形载荷的加载。

技术领域

本申请涉及转向架测试技术领域，具体地，涉及一种转向架构架测试用加载装置及测试系统。

背景技术

转向架是轨道车辆最重要的组成部分之一，用于支撑车体，保证车辆正常运行，转向架的结构是否合理直接影响车辆的在运行过程中的舒适度、稳定性、动力性能和行车安全。内置轴箱转向架是一种新型转向架，与传统转向架轴箱在车辆外侧不同，他的轴箱置于车轮的内侧。如图1所示，构架01包括侧梁011，横梁012，减震器座013。两根侧梁011和两根横梁012均为耐候钢板焊接成的箱型结构，再组合焊接成一体的“H”形结构，其中侧梁011降低了中部高度，用于安装空气弹簧，侧梁011包括一系弹簧座、制动装置安装座，中部外侧与减震器座013焊接连接；横梁内侧有横向止挡和纵向止挡。构架1在运用中主要承受和传递与实际车辆行驶方向相同的，且与车辆实际行驶的轨道平面平行的第一方向作用力；与实际车辆行驶方向垂直的，且与车辆实际行驶的轨道平面平行的第二方向作用力和与车辆实际行驶的轨道平面垂直的第三方向作用力；其中，第一方向作用力主要是铁路客车的制动力和通过小曲线时两侧轮对产生的剪力，第二方向作用力主要是车辆沿曲线运行时产生的离心力和横向震动引起的附加力，第三方向作用力主要是由铁路客车自身的重力和铁路客车运行时的垂向震动引起的力。

现有测试转向架构架承载能力的加载装置和测试系统，主要是用于轴箱外置的转向架构架，由于内置轴箱的转臂和一系弹簧安装方法不同，现有测试转向架构架承载能力的加载装置应用于内置轴箱转向架存在困难；同时，无法对构架进行菱形工况载荷的施加，菱形工况，即指对构架一侧的两根半侧梁的两个转臂及一系弹簧安装座同时施加方向相反的第一方向作用力。

发明内容

本申请实施例中提供了一种转向架构架测试用加载装置及转向架构架测试系统，以解决现有加载装置无法对待测试构架施加菱形工况载荷的问题。

一种转向架构架测试用加载装置，包括：

连接件，所述连接件包括连接件本体和两个第一板部，两个所述第一板部分别固定于所述连接件本体的长度方向的两端，两个所述第一板部分别位于待测试构架所在转向架的两个车轮的中心位置处；

两个第一方向加载组件，所述第一板部与所述第一方向加载组件一一对应且铰接设置，所述连接件本体背离所述第一板部的一侧与待测试构架的转臂安装座连接；所述第一方向加载组件用于向待测试构架施加第一方向力；

待测试构架的横梁、待测试构架一侧的两个转臂和一系弹簧安装座形成四边形结构，所述第一方向加载组件经所述第一板部对待测试构架一侧的两个转臂分别施加方向相反的第一方向力，以进行菱形载荷的加载。

优选地，还包括：

球铰杆组件，所述球铰杆组件设于所述连接件本体背离所述第一板部侧，且与所述第一板部一一对应设置；所述球铰杆组件用于调节外力对待测试构架的作用角度；

所述球铰杆组件的一端位于待测试构架所在转向架的轮对轴箱位置处，另一端与待测试构架的转臂安装座铰接，所述第一方向加载组件的第一方向力经所述球铰杆组件调整角度后传递至待测试构架的转臂安装座上。

优选地，所述球铰杆组件包括：

与所述连接件本体固定的连接爪，所述连接爪位于待测试构架所在转向架的轮对轴箱位置处；