[发明专利]一种功能分层立交桥

权利要求书

1.一种功能分层立交桥，其特征在于：一种功能分层立交桥由能够完成右转弯或逆时针单向绕行通行的“主桥面(Z)”、能够完成左转弯或顺时针单向绕行通行的“辅桥面(F)”、(若干支)“引桥(Y)”构成；“引桥(Y)”由车辆能够从公路驶入主桥面(Z)的“引桥(Y1)”，车辆能够从主桥面(Z)驶出到达公路的“引桥(Y2)”，车辆能够从公路驶入辅桥面(F)的“引桥(Y3)”，车辆能够从辅桥面(F)驶出到达公路的“引桥(Y4)”，或用于调头的“引桥(Y5)”构成；主桥面(Z)与辅桥面(F)呈上下、或下上对应连接；引桥(Y3)与引桥(Y4)能够以位置变换或广义位置变换连接于辅桥面(F)与公路之间；同一座立交桥不同方向的引桥(Y)能够选择不同的位置变换结构；当一种功能分层立交桥设置为一层是全上浮、另一层同时是全下沉的情况下，能够在多支环形功能分层立交桥的环内搭建桥中桥，将整体建设成为母子桥；当资金短缺时，一种功能分层立交桥能够先建设主桥面(Z)、辅桥面(F)，引桥(Y)的位置；变换结构能够根据资金情况延后或逐步建设完成。

2.权利要求1所述的一种功能分层立交桥，其特征在于：一种功能分层立交桥“由主桥面(Z)、辅桥面(F)、引桥(Y)、主绕行桥面(Zr)、辅绕行桥面(Fr)、主快速绕行桥面(Zkr)、辅快速绕行桥面(Fkr)，主绕行桥面快出引桥(Zrkc)、辅绕行桥面快出引桥(Frkc)”构成；主桥面(Z)用于右转弯，辅桥面(F)用于左转弯，主绕行桥面(Zr)用于逆时针绕行，辅绕行桥面(Fr)用于顺时针绕行，主快速绕行桥面(Zkr)用于提高逆时针绕行的车速，辅快速绕行桥面(Fkr)用于提高顺时针绕行的车速，主绕行桥面快出引桥(Zrkc)用于主绕行桥面(Zr)，或主快速绕行桥面(Zkr)内的车辆能够快速离开立交桥，辅绕行桥面快出引桥(Frkc)用于辅绕行桥面(Fr)，或辅快速绕行桥面(Fkr)内的车辆能够快速离开立交桥；主绕行桥面(Zr)的跨越或穿行相应引桥(Y)段，其进口在对应的引桥(Y)的左端连接在主桥面(Z)，主绕行桥面(Zr)的出口在对应引桥(Y)的右端连接在主桥面(Z)，辅绕行桥面(Fr)的进口在对应的引桥(Y)的右端连接在辅桥面(F)，辅绕行桥面(Fr)的出口在对应的引桥(Y)的左端连接在辅桥面(F)；主快速绕行桥面(Zkr)将主绕行桥面(Zr)的顶端连接起来，辅快速绕行桥面(Fkr)将辅绕行桥面(Fr)的顶端连接起来；主绕行桥面快出引桥(Zrkc)在引桥(Y)的左端通过引桥(Y2)、或引桥(Y5)，或直连到公路，辅绕行桥面快出引桥(Frkc)在引桥(Y)的右端通过引桥(Y4)，或直连到公路；“主绕行桥面(Zr)、辅绕行桥面(Fr)、主快速绕行桥面(Zkr)、辅快速绕行桥面(Fkr)，包括配套结构主绕行桥面快出引桥(Zrkc)或辅绕行桥面快出引桥(Frkc)”的桥体与引桥(Y)重叠的部分，或引桥(Y)上下之间必须留有车辆安全行车的空间；所有连接关系均按先出后进权利要求连接；“主绕行桥面(Zr)、辅绕行桥面(Fr)、主快速绕行桥面(Zkr)、辅快速绕行桥面(Fkr)、”能够根据环境限制，按照车流量的大小，或投资充裕程度进行选择性建设或分阶段建设；“主绕行桥面(Zr)、辅绕行桥面(Fr)、主快速绕行桥面(Zkr)、辅快速绕行桥面(Fkr)”能够根据实际需要选择立交桥具体形状、车道宽度，或各引桥(Y)的位置变换，或广义位置变换的结构；在主桥面(Z)内各右转弯行车路线之间，或在辅桥面(F)内各左转弯行车路线之间，能够设置隔离墙、隔离禁行标志线或，隔离禁行指示灯；在权利要求1的基础上，从结构原理上消除了交织冲突点，将所有引桥(Y)之间的拥堵斜率降低到“0”，或趋近于“0”。

3.权利要求2所述的一种功能分层立交桥，其特征在于：一种功能分层立交桥由主桥面(Z)、辅桥面(F)、引桥(Y)、主绕行桥面(Zr)、辅绕行桥面(Fr)，或有直通桥、旁通桥、主快速绕行桥面(Zkr)、辅快速绕行桥面(Fkr)，主绕行桥面快出引桥(Zrkc)、辅绕行桥面快出引桥(Frkc)构成；双向通行的直通桥能够连接在主桥面(Z)或辅桥面(F)环内的任意2个引桥(Y)之间，单向通行的旁通桥连接在1个引桥(Y)与直通桥之间；在上一个权利要求的基础上，在不增加主桥面(Z)与辅桥面(F)之间的高度差，不增大直径的情况下，也能够构建出直通桥、旁通桥、增强桥面。