[发明专利]一种地铁轨道减震装置

说明书

本发明公开了一种地铁轨道减震装置，属于地下轨道交通技术领域，包括底座、轨道支撑板、平行间隔设置在所述轨道支撑板上的铁轨，所述底座与轨道支撑板之间通过弹性支撑块支撑，所述底座与轨道支撑板之间还设置有若干组减震装置，每一组减震装置对称分布在所述铁轨的两侧；所述转动轴固定连接至转动芯体，所述转动芯体与所述外壳体的内壁之间摩擦配合；所述施力套筒轴向移动，所述滑杆带动转动轴和转动芯体旋转，通过所述转动芯体和外壳体之间摩擦耗能实现减震降噪。本发明装置通过对地铁的行驶轨道进行减震，以降低地铁在运行过程中的噪音，给乘客带来更舒适的乘车环境。

技术领域

本发明属于地下轨道交通技术领域，具体涉及一种地铁轨道减震装置。

背景技术

地铁隧道在正常运营期间，要受到地铁列车振动荷载的长期循环作业，虽然单次列车通过所产生的荷载引起的结构振动位移较小，但在列车的高速行驶下，当地铁通过轨道时会产生很强烈的振动，进而产生很大的噪声，强烈的振动不利于铁轨的使用寿命等一些问题，强烈的噪声也会给城市带来一定的噪音污染。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种地铁轨道减震装置，通过对地铁的行驶轨道进行减震，以降低地铁在运行过程中的噪音，给乘客带来更舒适的乘车环境。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明一种地铁轨道减震装置，包括底座、轨道支撑板、平行间隔设置在所述轨道支撑板上的铁轨，所述底座与轨道支撑板之间通过弹性支撑块支撑，所述底座与轨道支撑板之间还设置有若干组减震装置，每一组减震装置对称分布在所述铁轨的两侧；所述减震装置包括施力套筒、滑杆、转动轴、转动芯体和外壳体，所述施力套筒的上端固定连接在轨道支撑板的底部，所述施力套筒的下端套设在所述转动轴的外侧，所述施力套筒的内壁上开设有螺旋槽，所述转动轴上固定有与所述螺旋槽配合的滑杆，所述转动轴固定连接至转动芯体，所述转动芯体与所述外壳体的内壁之间摩擦配合；所述施力套筒轴向移动，所述滑杆带动转动轴和转动芯体旋转，通过所述转动芯体和外壳体之间摩擦耗能实现减震降噪。

进一步，所述转动芯体包括第一半圆壳体和第二半圆壳体，所述第一半圆壳体和第二半圆壳体配合呈圆筒状，所述第一半圆壳体和第二半圆壳体之间设置有弹性支撑装置，所述弹性支撑装置用于将第一半圆壳体和第二半圆壳体的外壁紧贴于所述外壳体的内壁。

进一步，所述转动轴固定连接有一止动块，所述止动块的两侧向外延伸有凸起，所述第一半圆壳体和第二半圆壳体上开设有与所述凸起配合的通孔。

进一步，所述转动轴的下端通过螺母与转动芯体固定连接，所述转动轴的外侧还套设有第一垫片，所述转动芯体与施力套筒之间还设置有复位弹簧。

进一步，所述第一半圆壳体和第二半圆壳体的外侧可拆卸连接有若干橡胶摩擦块，所述第一半圆壳体和第二半圆壳体的外侧开设有用于对所述橡胶摩擦块进行限位的限位槽。

进一步，所述外壳体的底部设置有支撑杆，所述支撑杆与所述外壳体螺纹连接，所述支撑杆的外侧套设有第二垫片。

进一步，所述底座上开设有用于容纳所述外壳体的安装槽，所述安装槽内固定设置有一安装座，所述支撑杆的下端与所述安装座螺纹连接。

进一步，所述弹性支撑块由若干矩形橡胶块依次叠加而成。

本发明的有益效果在于：

本发明一种地铁轨道减震装置，底座与轨道支撑板之间通过弹性支撑块支撑，当地铁列车经过时，将弹性支撑块压缩，压力通过两侧的减震装置进行传导，缓冲了振动，同时，在该减震装置中，所述施力套筒的内壁上开设有螺旋槽，当轨道支撑板压缩所述施力套筒轴向移动，通过滑杆带动转动轴和转动芯体旋转，使得所述转动芯体和外壳体之间摩擦耗能实现减震降噪，可以对行驶中的列车进行减震，起到降低地铁在运行过程中的噪音的目的。