[发明专利]手动上锁装置、铁道用门装置

说明书

本发明提供手动上锁装置、铁道用门装置。本发明的一技术方案的手动上锁装置具备：传递机构(4)，其向门扇(10)传递来自驱动源(3)的驱动力而使门扇在全开位置与全闭位置之间移动；移动部(5)，其设置于传递机构，与门扇的开闭同步地移动；限制部(6)，其限制移动部在门扇的开闭方向上的移动；操作部(7)，其通过手动操作而产生操作力；以及上锁部(8)，其在门扇位于全闭位置时利用操作部的操作力使限制部从不限制移动部的移动的解锁位置向限制移动部的移动的上锁位置移动，从而进行上锁。

技术领域

本发明涉及手动上锁装置、铁道用门装置。具体而言，涉及一种适合在如下情况时使用的技术，在铁道车辆用等的门产生了故障时等，乘务员等手动将其锁定成闭状态，以使门无法使用。

背景技术

在铁道车辆等中，为了即使在例如在铁道车辆用门产生了不良情况时也能够行驶，需要使门无法使用。在该情况下，作为供乘务员手动将铁道车辆用门锁定在闭门状态的装置，具备被称为OoSL(Out of Service Lock：停用锁)的机构。

例如，在双开的滑动门的情况下，公知有针对每个单侧的门扇分别独立地锁定的结构。作为这样的例子，在专利文献1中记载有通过锁杆7向锁孔10移动来锁定拉门1的结构。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-324159号公报

发明内容

发明要解决的问题

不过，以往的技术是如下这样的机构：通过与门扇接触而限制移动，从而锁定门。因此，在驱动力从马达传递到门扇之后，限制门扇，因此，需要限制具有重量的门扇的移动。因而，为了使门不动，需要较大的限制力。因此，限制构件需要较大的刚性·强度，装置存在高强度化、大型化的倾向。

然而，存在想要能够以更小的限制力进行门的锁定这样的要求。而且，在双开的滑动门中，存在想要在一个门扇锁定着的情况下不对另一个门扇进行锁定这样的要求。

本发明的目的在于，与直接限制具有重量的门扇的情况相比，提供一种能够在驱动力传递到门扇之前以较小的限制力进行限制的OoSL。

用于解决问题的方案

(1)本发明的一技术方案的手动上锁装置具备：传递机构，其向门扇传递来自驱动源的驱动力而使所述门扇在全开位置与全闭位置之间移动；移动部，其设置于所述传递机构，与所述门扇的开闭同步地移动；限制部，其在所述门扇的开闭方向上与所述移动部接触而限制所述移动部的移动；操作部，其通过手动操作而产生操作力；以及上锁部，其在所述门扇位于所述全闭位置时利用所述操作部的操作力使所述限制部从不限制所述移动部的移动的解锁位置向限制所述移动部的移动的上锁位置移动，从而进行上锁。

根据本发明的一技术方案的手动上锁装置，利用限制部对与门扇一体地运动的、传递机构的中途的移动部进行锁定，从而使门扇无法开闭，因此，与直接锁定门扇的情况相比，能够以较小的限制力上锁。

(2)也可以是，该手动上锁装置具备上锁限制部，该上锁限制部使利用所述上锁部进行的上锁仅能够在所述门扇位于所述全闭位置时进行。

(3)也可以是，所述限制部具有被卡合部。也可以是，所述上锁限制部具备：卡合部，其与所述被卡合部接触而妨碍所述限制部的移动；和被按压部，其在所述门扇到达所述全闭位置时被所述移动部向闭方向按压，从而能够解除所述卡合部与所述被卡合部之间的接触。

(4)也可以是，所述上锁限制部是具备所述被按压部和所述卡合部的凸轮，所述凸轮通过所述被按压部被按压而旋转，从而解除所述被卡合部与所述卡合部之间的接触。