[发明专利]一种可收纳式的司机操作屏安装结构及使用方法

说明书

本发明公开了一种可收纳式的司机操作屏安装结构及使用方法，设置于司机操作台内部下端，包括壳体组件、铰链机构、螺栓和垫圈；壳体组件包括两块扇形侧板、竖直的矩形正板和带弧度的矩形背板；矩形正板部分开设有通槽，操作屏设置于矩形正板的通槽上；矩形正板的两侧各设有一块扇形侧板，扇形侧板分别连接矩形正板和矩形背板，矩形正板底端与矩形背板底端连接；铰链机构的数量为两个，每个铰链机构包括定位铰链、旋转轴和固定轴，定位铰链包括两个可相对旋转和定位的转动部，旋转轴和固定轴分别连接一个转动部。本发明设置有特制铰链，能够在一定的角度进行卡止，使驾驶员能够选择自己舒适的角度进行操作。

技术领域

本发明涉及轨道车辆司机控制台领域，特别是一种可收纳式的司机操作屏安装结构及使用方法。

背景技术

在城市轨道交通车辆上，可能会遇到电力故障、火灾等突发紧急情况，而很多地铁车辆修建在地下，在隧道中两侧没有足够的空间提供给乘客撤离，为了方便乘客的紧急逃生疏散，许多城市会在地铁车辆的司机室前端设置逃生门。

由于逃生门的存在，极大的占用了司机操控台的横向空间，然而车辆上的系统种类繁多，如车辆的信号系统，网络系统，乘客信息系统等，均需要在司控台上设置操作终端，而且随着技术的不断进步，车辆上的各类系统越来越多。诸如此类的原因，导致司机操控台上的空间越发的狭小、不足。轨道车辆的设计人员在不断的开发寻找新的空间用于安装车上的各种操作终端及设备。

目前轨道车辆上，在司机操控台上空间不足时，常用的方法是将部分操作屏或者设备转移至司机室侧面墙板上或者司机室前部顶板上方。目前的设计方法还存在如下问题：

1.若在司机前端顶部顶板位置安装操作屏，由于顶部比较高，而司机一般均为坐姿来操控车辆，若需要操作顶部的设备，则需要站立起来，操作不够便捷。

2.若轨道车辆需紧急控制，则此设计方式的所需时间较长。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种可收纳式的司机操作屏安装结构及使用方法，本发明利用司机操作台下端空闲位置设置可伸缩的结构以安装操作屏，进行了最大化的空间利用。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种可收纳式的司机操作屏安装结构，设置于司机操作台内部下端，包括壳体组件、螺栓和垫圈、铰链机构；壳体组件包括两块扇形侧板、竖直的矩形正板和带弧度的矩形背板；矩形正板部分开设有通槽，操作屏设置于矩形正板的通槽上；矩形正板的两侧各设有一块扇形侧板，扇形侧板分别连接矩形正板和矩形背板，矩形正板底端与矩形背板底端连接；铰链机构的数量为两个，每个铰链机构包括定位铰链、旋转轴和固定轴，定位铰链包括两个可相对旋转和定位的转动部，旋转轴和固定轴分别连接一个转动部；旋转轴和固定轴上设有螺栓孔，螺栓穿过垫圈和旋转轴的螺栓孔，每个旋转轴通过螺栓安装于一块扇形侧板的上端；螺栓穿过垫圈和固定轴的螺栓孔，每个固定轴通过螺栓安装于司机操作台的下端。

作为本发明的进一步优选，所述定位铰链为反扁铰。

作为本发明的进一步优选，矩形正板底端设置有拉手。

作为本发明的进一步优选，矩形正板的长度为300mm。

作为本发明的进一步优选，所述反扁铰为多档角度可调节结构，反扁铰为每15度为一档。

作为本发明的进一步优选，还包括扎线杆，所述扎线杆设置于安装结构内部。

作为本发明的进一步优选，扎线杆设置于操作屏外部接口50mm处，扎线杆高度40mm。

作为本发明的进一步优选，扇形侧板的宽度大于160mm。