[发明专利]用于铁路废旧钢轨检测修复的顶升平移方法在审
申请号: | 202111098502.9 | 申请日: | 2021-09-18 |
公开(公告)号: | CN113879778A | 公开(公告)日: | 2022-01-04 |
发明(设计)人: | 郝旭;牙马忠;吴斌;沈军;刘辉;杨少杰 | 申请(专利权)人: | 中铁物总资源科技有限公司 |
主分类号: | B65G23/24 | 分类号: | B65G23/24;B65G43/00;B66F7/16;B66F7/28 |
代理公司: | 北京元本知识产权代理事务所(普通合伙) 11308 | 代理人: | 王红霞 |
地址: | 230601 安徽省合肥市经济技术开*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 铁路 废旧 钢轨 检测 修复 升平 方法 | ||
本发明公开了一种用于铁路废旧钢轨检测修复的顶升平移方法,运用一种顶升平移装置,所述顶升平移装置包括第一顶升单元、第二顶升单元、平移单元、控制单元;整个顶升平移装置将两侧气缸同步顶升控制,两侧平移板链平稳过跨,传动电机控制轧辊输送线,可实现自动化生产,完成废旧钢轨过跨平移,修复合格废旧钢轨实现高效、安全分拣。
技术领域
本发明属于铁路物资循环利用技术领域,尤其涉及用于铁路废旧钢轨检测修复的顶升平移方法。
背景技术
目前,随着中国铁路大规模发展新型动车和高速列车及国家大力发展新型基础建设的战略方向,使铁路报废物资回收、处理和再利用的数量逐年增加。由于铁路报废物资循环利用是循环经济发展的重大战略,因此发展铁路报废物资循环利用行业势在必行。铁路运输业是国民经济支柱性产业之一,截至到2020年8月,全国铁路营业里程达到14.14万公里以上,据有关数据统计,全路每年大约有120万吨钢轨需要报废处置。
在铁路报废物资中,存在大量的废旧钢轨需要专业废旧钢轨检测修复生产线集中处置,其中废旧钢轨修复的顶升平移机构是整个废旧钢轨检测修复生产线的重要工序,也是实现废旧钢轨在线检测修复智能化生产的重要环节。在铁路领域,当钢轨使用一段时间达到废旧标准后,铁路相关工作人员就会对其进行拆除更换。目前,市面上还没有开展针对废旧钢轨分级、降级使用的研究,废旧钢轨处置方式简单粗放,未能利用先进的在线检测及修复技术,实现对废旧钢轨的分类使用,废旧钢轨均按照废钢材来处理,不能充分挖掘其潜在价值,资源利用效率较低。
发明内容
本发明针对现有技术存在的不足,为了解决废旧钢轨分级、降级使用的研究,废旧钢轨处置方式简单粗放,未能利用先进的在线检测及修复技术,实现对废旧钢轨的分类使用,废旧钢轨均按照废钢材来处理,不能充分挖掘其潜在价值,资源利用效率较低的难题,提供了一种用于铁路废旧钢轨检测修复的顶升平移方法。
本发明的具体技术方案如下:
一种用于铁路废旧钢轨检测修复的顶升平移方法,
运用一种顶升平移装置,所述顶升平移装置包括第一顶升单元、第二顶升单元、平移单元、控制单元;
所述第一顶升单元包括第一光电开关、第一顶升平移电机、第一顶升气缸、第一顶升平板,所述第一光电开关安装在所述第一顶升平板一侧,所述第一顶升气缸的输出端连接所述第一顶升平板的下端,所述第一顶升平板上设置第一顶升平移板链,所述第一顶升平移板链由所述第一顶升平移电机驱动工作;
所述第二顶升单元包括第二光电开关、第二顶升平移电机、第二顶升气缸、第二顶升平板,所述第二光电开关安装在所述第二顶升平板一侧,所述第二顶升气缸的输出端连接所述第二顶升平板的下端,所述第二顶升平板上设置第二顶升平移板链,所述第二顶升平移板链由所述第二顶升平移电机驱动工作;
所述平移单元包括平移板链、板链传动轴和传动电机,所述传动电机的输出端通过板链传动轴连接所述平移板链;
所述控制单元与所述第一光电开关、第一顶升平移电机、第一顶升气缸、第一顶升平移电机、第二光电开关、第二顶升平移电机、第二顶升气缸、第二顶升平板、第二顶升平移电机、传动电机均电连接;
包括以下步骤:
将已经完成采集数据钢轨通过轧辊输送线输送至分拣区域,合格钢轨通过所述第一光电开关反馈给所述控制单元,所述控制单元控制所述第一顶升气缸同步顶升所述第一顶升平板上的第一顶升平移板链至所述钢轨下接触面,所述第一光电开关将信号反馈至所述控制单元,所述控制单元控制第一顶升平移电机带动第一顶升平移电机工作,使所述第一顶升板链同步平移,使得所述合格钢轨下落至所述平移板链上;
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