[发明专利]用于从组装的翼上燃气涡轮发动机的部件清洁沉积物的系统和方法

权利要求书

1.一种从组装的翼上燃气涡轮发动机的至少一个部件去除沉积物的方法，其特征在于，所述燃气涡轮发动机包括定位在风扇区段下游的核心燃气涡轮发动机，所述核心燃气涡轮发动机在去除所述沉积物期间没有动力旋转，所述方法包括：

将输送组件可操作地联接到所述核心燃气涡轮发动机的环形入口，所述输送组件联接到控制单元和包含清洁液的储存容器；

利用所述输送组件雾化一部分所述清洁液以产生清洁雾，所述清洁雾包括多个雾化液滴；

将所述清洁雾的所述雾化液滴悬浮在所述核心燃气涡轮发动机的至少一个流动路径内的气流中，其中所述清洁雾占据所述至少一个流动路径的横截面区域以在其中建立同时横截面接触，其中至少一部分所述雾化液滴保持悬浮在从所述环形入口到所述核心燃气涡轮发动机的高压压缩机下游的轴向位置的所述至少一个流动路径内；

将一部分所述清洁雾撞击或沉淀到所述至少一个部件上，以润湿所述至少一个部件的暴露的面向入口的表面的至少80％；以及

溶解所述至少一个部件上的至少一部分所述沉积物。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述雾化液滴具有小于或等于50微米的中值直径，并且所述清洁雾具有至少0.05且小于或等于5.0千克清洁液与千克空气的流体空气质量比。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述核心燃气涡轮发动机的热状态小于或等于环境空气温度的135％，并且其中所述压缩机下游的所述轴向位置是所述翼上燃气涡轮发动机下游的轴向位置。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：

建立所述清洁雾的升高的输送温度，以增加所述至少一个流动路径内的所述清洁雾的蒸汽含量。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：

向所述核心燃气涡轮发动机供应所述清洁雾的浪涌部分；

将所述输送组件与所述环形入口可操作地分离；以及

建立浸泡期，在所述浸泡期期间所述清洁液影响所述沉积物。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中所述输送组件包括喷嘴阵列，其中所述喷嘴阵列中的每个喷嘴被构造为产生具有小于或等于50微米的中值直径的雾化液滴，所述方法进一步包括：

致动所述喷嘴阵列中的至少一个喷嘴以建立清洁雾体积，其中所述清洁雾体积包括所述至少一个流动路径的指定部分内的雾化液滴的浓度，所述清洁雾体积的特征在于至少0.05且小于或等于5.0千克清洁液与千克空气的流体空气质量比。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，进一步包括：

获得环境数据，所述环境数据包括影响所述翼上燃气涡轮发动机的环境温度、环境压力和环境湿度；

获得指示所述核心燃气涡轮发动机的热状态的数据；以及

基于所述环境数据和指示所述核心燃气涡轮发动机的所述热状态的所述数据，建立输送到所述环形入口的所述清洁雾体积，其中建立所述清洁雾体积进一步包括在所述至少一个流动路径内建立清洁雾流率。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，其中所述环境数据进一步包括指示所述翼上燃气涡轮发动机的操作环境的悬浮大气颗粒的类型、大气颗粒浓度和大气颗粒尺寸中的至少一个的数据。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，进一步包括：

监测所述翼上燃气涡轮发动机的出发点处的绝对湿度水平；

利用监测到的绝对湿度水平来确定所输送的清洁雾保持悬浮在所述翼上燃气涡轮发动机的所述出发点处的百分比；以及

基于所确定的百分比调节输送到所述环形入口的所述清洁雾体积，以实现所述至少一个部件的期望润湿水平。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，进一步包括：

确定被雾化并作为所述清洁雾输送到所述环形入口的清洁液的第一体积；

基于监测到的湿度水平确定悬浮在所述翼上燃气涡轮发动机的所述出发点处的清洁液的第二体积；

基于所述第一体积和所述第二体积之间的差计算沉淀到所述至少一个部件上的清洁液的所述第一体积的部分；以及

调节输送到所述环形入口的所述清洁雾体积，使得所述第二体积小于或等于所述第一体积的35％。