[发明专利]用于连接至公共总线的转换器的降谐波失真系统

说明书

本发明提供了一种用于连接至公共总线的转换器的降谐波失真系统。所述多个转换器中的每个转换器可以被配置为通过使所述多个转换器中的每个转换器的开关在开关周期内交替为断开和闭合状态，将通过所述公共总线的交流电流(AC)转换为直流电流(DC)。所述系统还可包括控制器电路，所述控制器电路可以被配置为调节所述公共总线上传导到所述多个转换器的所述AC，以使得所述AC的纹波电流分量的均方根满足一个或多个指定标准。

技术领域

本申请公开的主题的实施例涉及电子电路，尤其涉及用于连接至公共总线的转换器的降谐波失真系统。

背景技术

车辆推进系统可以包含连接到公共总线以将直流电流(DC)转换为交流电流(AC)供牵引电机使用的多个牵引逆变器。另外，某些动力系统可能具有连接到公共总线的多个辅助负载逆变器。在车辆推进系统的工作期间，以公共开关频率驱动逆变器。此外，逆变器沿公共总线传送均方根(RMS)电流。DC链路滤波电容器与公共总线导电地耦合。基于沿公共总线传导的RMS电流的量，选择DC链路滤波电容器的尺寸和/或成本。

可选地，车辆推进系统包含连接到公共总线以将AC转换为DC供电池供电的电机或另一DC负载使用的多个牵引逆变器。在车辆推进系统的工作期间，以公共开关频率驱动逆变器，并且还沿公共总线传送纹波电流。纹波电流或谐波失真导致效率低下和浪费。

发明内容

在一个示例性实施例中，提供了一种降谐波失真系统，所述系统可以包括连接到公共总线的多个转换器。所述多个转换器中的每个转换器可以被配置为通过使所述多个转换器中的每个转换器的开关在开关周期内交替为断开和闭合状态，将通过所述公共总线的交流电流(AC)转换为直流电流(DC)。所述开关周期可具有开关频率和开关相位。所述系统还可包括控制器电路，被配置为调节所述公共总线上传导到所述多个转换器的所述AC，以使得由所述多个转换器转换的所述AC的纹波电流分量的均方根满足一个或多个指定标准。所述控制器电路可以被配置为通过控制所述多个转换器中的至少一个转换器来调节所述AC。

在另一示例性实施例中，提供了一种降谐波失真系统，所述系统可以包括连接至公共总线的多个转换器。所述多个转换器中的每个转换器可以被配置为通过使所述多个转换器中的每个转换器的开关在开关周期内交替为断开和闭合状态，将通过所述公共总线的AC转换为DC。所述开关周期可以包括开关频率和开关相位。所述系统还可以包括控制器电路，所述控制器电路可以被配置为调节所述公共总线上传导到所述多个转换器的所述AC，以使得由所述多个转换器转换的所述AC的纹波电流分量的均方根满足一个或多个指定标准。此外，所述控制器电路可以被配置为通过控制所述多个转换器中的至少一个转换器来调节所述AC。所述系统还可包括主控制器，被配置为与所述控制器电路和所述多个转换器可操作地耦合。所述主控制器可以被配置为通过改变所述多个转换器中的一个或多个转换器的所述开关周期来减小传导到所述公共总线上的所述纹波电流分量。

在另一示例性实施例中，可以提供一种降谐波失真系统，所述系统包括连接至公共总线的多个转换器。所述多个转换器中的每个转换器可以被配置为通过使所述多个转换器中的每个转换器的开关在开关周期内交替为断开和闭合状态，将通过所述公共总线的AC转换为DC。所述开关周期可以具有开关频率和开关相位。所述系统还可包括控制器电路，被配置为调节所述公共总线上传导到所述多个转换器的所述AC，以使得由所述多个转换器转换的所述AC的纹波电流分量的均方根可满足一个或多个指定标准。所述控制器电路可以被配置为通过控制所述多个转换器中的至少一个转换器来调节所述AC。另外，所述控制器电路可以被配置为：通过控制所述多个转换器中的所述至少一个转换器对所述开关相位施加相移，来调节所述AC的所述纹波电流分量。

附图说明

参考附图，通过阅读以下非限制性实施例的描述，将会更好地理解本文所述的主题，其中：

图1示出了逆变器电流系统的实施例；

图2示出了图1中示出的逆变器的实施例；