[发明专利]一种基于电流变液的主动控制可变阻尼汽车减振阻尼器

说明书

本发明公开了一种基于电流变液的主动控制可变阻尼汽车减振阻尼器，包括中心轴、底盖、螺栓副Ⅰ、壳体、侧盖、齿轮、电流变液可变阻尼装置，所述中心轴设置于壳体内并穿过壳体之底部；所述中心轴之上部设置齿条；所述壳体之底部设置底盖；所述壳体与底盖之间通过螺栓副Ⅰ连接；所述底盖与中心轴之间为滑动配合连接；所述壳体之中部两侧面上分别设置侧盖；所述侧盖与中心轴之间设置齿轮；所述中心轴与齿轮为齿轮齿条配合；所述壳体之中部两侧分别设置电流变液可变阻尼装置；所述电流变液可变阻尼装置之轴伸通过平键与齿轮连接；所述电流变液可变阻尼装置设有角速度信号转换器。本发明结构稳定，智能程度高，能够主动控制汽车减振阻尼器的阻尼力。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，进一步属于汽车缓震技术领域，具体涉及一种结构稳定，智能程度高，检修方便，基于电流变液的主动控制可变阻尼汽车减振阻尼器。

背景技术

减振阻尼器是机动车的重要组成部分，其作用是缓和与衰减机动车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，并且保证行车的平顺性与舒适性，提高机动车的使用寿命和操纵的稳定性。减振阻尼器损坏会直接影响驾驶的舒适性、操控性、平顺性，继续使用会导致车辆底盘零件受损，严重时影响制动效果。

目前，减振阻尼器有许多种类，汽车悬架系统中所采用的减振器一般是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。这种减振阻尼器经过一段时间的使用后，油封、活塞杆会疲劳磨损，漏油，从而大大降低了减振效果；并且阻尼力不可根据汽车载重量、行驶路况的动态变化和驾驶员的驾驶习惯进行动态调整。为此，研究开发一种结构稳定，智能程度高，检修方便，基于电流变液的主动控制可变阻尼汽车减振阻尼器是解决这一问题的关键。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构稳定，智能程度高，检修方便，基于电流变液的主动控制可变阻尼汽车减振阻尼器。

本发明的目的是这样实现的，包括中心轴、底盖、螺栓副Ⅰ、壳体、侧盖、齿轮、电流变液可变阻尼装置，所述的中心轴设置于壳体内并穿过壳体之底部；所述的中心轴之上部设置齿条；所述的壳体之底部设置底盖；所述的壳体与底盖之间通过螺栓副Ⅰ连接；所述的底盖与中心轴之间为滑动配合连接；所述的壳体之中部两侧面上分别设置侧盖；所述的侧盖与中心轴之间设置齿轮；所述的中心轴与齿轮为齿轮齿条配合；所述的壳体之中部两侧分别设置电流变液可变阻尼装置；所述的电流变液可变阻尼装置之轴伸通过平键与齿轮连接；所述的电流变液可变阻尼装置设有角速度信号转换器。

本发明由中心轴、底盖、螺栓副Ⅰ、壳体、侧盖、齿轮、电流变液可变阻尼装置构成。中心轴与齿轮为齿轮齿条配合，电流变液可变阻尼装置的轴伸通过平键与齿轮连接，这样，通过齿轮齿条机构可以将中心轴的上下运动转换为电流变液可变阻尼装置的转动轴的旋转运动。电流变液可变阻尼装置由转动轴、油封、箱盖、密封垫圈、箱体、电流变液、环形电极板、螺塞、轴承、螺栓副Ⅱ、平键、小齿轮、角速度信号转换器构成，在箱体与箱盖所构成的腔体内装载电流变液，在箱体与箱盖所构成的腔体的两内端面上分别铺设环形电极板，转动轴上靠近箱盖处设有小齿轮，角速度信号转换器与小齿轮之间为齿轮副配合，这样，当转动轴发生转动时，角速度信号转换器就能够及时输出信号，环形电极板可根据角速度信号转换器输出的信号改变电压。