[发明专利]一种高速公路用防撞预警防护栏

说明书

本发明公开了一种高速公路用防撞预警防护栏，涉及防护栏技术领域，本发明包括：底座，所述底座的顶部安装有底板，所述底板的顶部通过轴承连接有引导组件，所述引导组件用于对碰撞的物体进行引导；本发明在使用时，撞击速度处于中低速时，当撞击部位发生在引导组件的部位时，首先会撞击引导环，使得引导环向内产生一定的压缩，通过缓冲弹簧和伸缩杆进行一定程度的缓冲，并且还会带动引导环转动，引导环的转动，对车辆进行有效的引导，使得车辆能够到达缓冲装置所在部位，对车辆进行了一次保护，防止车辆直接撞击在防护栏的支撑部位，对车辆和车内人员带来较大的伤害，对车辆进行了一定的保护，从而有效的保护了车内人员内的健康安全。

技术领域

本发明涉及防护栏技术领域，尤其涉及一种高速公路用防撞预警防护栏。

背景技术

防护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。路旁防护栏用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞。车辆撞击交通防护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身，注意到这一点是重要的。碰撞防护栏引起的损害通常不如碰撞位于防护栏之后的部件严重，因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折衷。除了保护车辆之外，交通防护栏也用于屏蔽行人、养护/施工人员、或者来自不定交通的骑脚踏车的人。以它最基本的形式，交通防护栏设计用于防止离开车行道的车辆撞击固定的物体。防护栏首先阻拦一个事故车辆，然后使其改变方向。因为车辆冲击的可变性以及高速下的破坏作用，应当引进全面的全尺寸破坏试验，以保证将要使用的交通防护栏的安全可靠性。

现有的高速公路防撞预警防护栏，由于整体结构的设置，使得防护栏总存在坚硬部位，使得汽车在撞击防护栏时，防护栏的防护效率下降，并且现有的防护栏并不能对中低速的车辆进行有效的保护，使得车辆受损严重，碰撞到防护栏的支撑位置时，会对车内人员带来较大的安全隐患，为此我们提出一种高速公路用防撞预警防护栏来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在由于整体结构的设置，使得防护栏总存在坚硬部位，使得汽车在撞击防护栏时，防护栏的防护效率下降，并且现有的防护栏并不能对中低速的车辆进行有效的保护，使得车辆受损严重，碰撞到防护栏的支撑位置时，会对车内人员带来较大的安全隐患的问题，而提出的一种高速公路用防撞预警防护栏。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高速公路用防撞预警防护栏，包括：

底座，所述底座的顶部安装有底板，所述底板的内部设置有压缩气体层，所述底板的顶部通过轴承连接有引导组件，所述引导组件用于对碰撞的物体进行引导，并为该装置的工作提供动力；

传动组件，所述传动组件的内侧壁与所述引导组件的输出端固定连接，所述传动组件用于传输引导组件产生的动力；

释放机构，所述释放机构与所述底板的内侧壁底部通过轴承相连接，所述释放机构用于释放所述压缩气体层内的压缩气体；

缓冲装置，所述缓冲装置用于对物体的撞击力进行缓冲，并对物体进行保护。

优选地，所述引导组件包括引导环、伸缩杆、缓冲弹簧和转轴；所述引导环的内侧壁与所述伸缩杆的一端固定连接，所述伸缩杆的另一端与所述转轴的外侧壁固定连接，所述缓冲弹簧的一端与所述引导环的内侧壁固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述转轴的外侧壁固定连接，所述缓冲弹簧套设在所述伸缩杆的外侧壁。

优选地，所述传动组件包括主动皮带轮、皮带和从动皮带轮；所述主动皮带轮的外侧壁与所述皮带的内侧壁相贴合，所述皮带的内侧壁与所述从动皮带轮的外侧壁相贴合，所述主动皮带轮的外径大于所述从动皮带轮的外径。