[发明专利]一种三洞公路隧道下穿既有铁路的施工方法

说明书

本发明涉及隧道工程施工技术领域，尤其涉及一种三洞公路隧道下穿既有铁路的施工方法。通过上述方案，对三洞公路隧道穿越既有铁路区域的地质数据已经既有铁路的地理坐标信息进行收集，并且在既有铁路上设置若干传感器，同时将收集的信息导入建模软件建立地质模型，然后再将传感器收集的信息实时传输至模型中，通过传感器所监测的每个循环进尺的沉降量对下一个循环进尺进行实时调整，使得本发明解决了现有技术中在进行隧道开挖时存在无法根据既有铁路的沉降位移等信息实时调整在建隧道的施工进度的技术缺陷。

技术领域

本发明涉及隧道工程施工技术领域，尤其涉及一种三洞公路隧道下穿既有铁路的施工方法。

背景技术

现有的减小既有运营轨道的施工沉降和扰动的方法为：化学注浆加固地层法，即提前对既有铁路路基地层及下方一定范围内的地层进行提前注浆加固，提高土体参数，以此减小隧道等建筑物下穿或者临近线路施工过程中带来的施工沉降和扰动。但是注浆加固方法有诸多缺点：首先，注浆加固施工本身就会对既有路基产生扰动沉降，特别是黄土地区，黄土的湿陷性十分明显，注浆施工本身就会产生较大沉降，限制了注浆加固方法；其次，大面积注浆加固会给后续施工带来较多困难，土体参数大面积提高，开挖困难，在不允许采用爆破施工的条件下，施工进度缓慢，掘进施工困难。

现有技术中，在建隧道穿越既有线路时，不能对既有铁路线路的沉降和位移进行数字化的实时监测，这也就使得技术人员无法根据既有铁路的沉降位移等信息实时调整在建隧道的施工进度。

发明内容

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种三洞公路隧道下穿既有铁路的施工方法，其解决了现有技术中在进行隧道开挖时存在无法根据既有铁路的沉降位移等信息实时调整在建隧道的施工进度的技术缺陷。

根据本发明的实施例，一种三洞公路隧道下穿既有铁路的施工方法，包括如下步骤：

S1、收集三洞公路隧道待穿越既有铁路区域的地质数据以及既有铁路的地理坐标信息，并在既有铁路上设置若干沉降监测传感器和位移监测传感器；

S2、利用建模软件根据步骤S1收集的地质数据建立地质模型，并将所述的地理坐标信息、三洞公路隧道的线路信息以及监测信息均导入所述地质模型中；

S3、判断地质类型并进行三洞公路隧道主体结构施工；

S4、根据监测数据判断并确定三洞公路隧道的施工进度。

为了更好的实现本发明，作为上述技术方案的进一步描述，步骤S1包括如下步骤：

S11、采集三洞公路隧道上方的既有铁路所在区域的地面地理坐标信息；

S12、在步骤S11所采集区域设置若干钻孔，并对各个钻孔进行地质信息信息采集；

S13、步骤S11所得到区域内的既有铁路线路上设置若干监测点位，并在各点位上设置沉降监测传感器和位移监测传感器；

S14、检测并判断各个传感器是否正常工作，同时采集各监测点位的原始沉降信息。

作为上述技术方案的进一步描述，步骤S12中，在设置钻孔时，首先设置若干带有编号的主钻孔，对各个主钻孔进行地质体取样，完成主钻孔地质体取样之后，在各相邻主钻孔之间设置若干副钻孔并对各个副钻孔进行编号和地质体取样。

作为上述技术方案的进一步描述，步骤S2包括如下步骤：

S21、将步骤S11采集的地理坐标信息导入建模软件创建地面模型，并在地面模型中建立既有铁路模型；

S22、将步骤S12采集的地质数据导入步骤S21建立的地面模型中并创建地质模型；

S23、将三洞公路隧道的线路信息导入步骤S22建立的模型中并在所述模型中建立三洞公路隧道的三维模型；