[发明专利]一种用于机载电子设备冷却的环路热管

权利要求书

1.一种用于机载电子设备冷却的环路热管，其特征在于，包括依次连接并构成环路的凝汽器(1)、液体补偿器(2)、驱动泵(3)、液体联箱(4)、蒸发支路(5)和蒸汽联箱(6)；其中液体联箱(4)和蒸汽联箱(6)之间的蒸发支路(5)是并联的，且每个蒸发支路(5)上，在液体联箱(4)于蒸发支路(5)之间设置一个蒸发器(7)；

所述用于机载电子设备冷却的环路热管内的工质在蒸发器(7)内毛细芯和驱动泵(3)的双重作用下，从凝汽器(1)流出，经过液体补偿器(2)和液体联箱(4)后分配到各个蒸发支路(5)；在各蒸发支路(5)中，液态工质进入蒸发器(7)吸收电子设备所散发的热量后蒸发为汽态，然后进入蒸汽联箱6混合后通过管路进入凝汽器(1)；在凝汽器(1)中将热量传递给飞机上的冷却空气或燃油热沉(9)，重新凝结为液态，开始下一轮循环；

所述用于机载电子设备冷却的环路热管的各个蒸发支路(5)并不完全相同，每个蒸发支路(5)用于吸收一个散热功率较大或几个散热功率较小且物理位置靠近的电子设备所散发的热量；各蒸发支路(5)上的蒸发器(7)根据该支路对应的电子设备结构灵活选择，蒸发器(7)的结构为能紧密贴合电子设备散热面从而有效吸收其散热量的结构形式；蒸发支路(5)的管路采用柔性连接管，根据该支路对应的电子设备在机上的位置确定管路长度。

2.根据权利要求1所述的一种用于机载电子设备冷却的环路热管，其特征在于，所述的蒸发器(7)的结构为圆管式或平板式。

3.根据权利要求1所述的一种用于机载电子设备冷却的环路热管，其特征在于，所述用于机载电子设备冷却的环路热管包含一个驱动泵(3)，其作用是增加驱动力，提高液体联箱(4)内液态工质的压力，一方面保证在飞机机动飞行大过载条件下，各蒸发支路(5)上进入蒸发器(7)的工质仍为液态，避免蒸汽态工质倒流进蒸发器(7)造成的蒸发器(7)冷却能力下降甚至失效；另一方面防止电子设备发热量突然升高造成的蒸发器(7)烧干现象。

4.根据权利要求1所述的一种用于机载电子设备冷却的环路热管，其特征在于，所述用于机载电子设备冷却的环路热管包含一个液体补偿器(2)，其作用是在凝汽器发生性能波动情况下，为进入蒸发器(7)毛细芯的液态工质提供一定的过冷度，防止蒸发器(7)内热量沿毛细芯反向传导造成毛细芯内出现蒸汽。

5.根据权利要求1所述的一种用于机载电子设备冷却的环路热管，其特征在于，所述用于机载电子设备冷却的环路热管内的循环工质为氨、水、乙二醇水溶液或制冷剂。