[发明专利]一种升船机船厢间隙充泄水与水深调节系统及其方法

说明书

一种升船机船厢间隙充泄水与水深调节系统及其方法，主要包括P1管道、P2管道、P3管道、P4管道、P5管道、P6管道、P7管道、P8管道、P9管道、多个电动蝶阀、多个排气阀、多个止回阀、2台间隙水泵、2台水深调节水泵、间隙水口、船厢水口、水位检测系统。所述升船机船厢间隙充泄水与水深调节系统布置船厢底部及两侧主纵梁内，通过使用此船厢间隙充泄水与水深调节系统及其方法，能够实现升船机船厢间隙充泄水、抽管道水、船厢补排水等多个功能，系统高度集成，通过开关不同电动蝶阀与水泵，可有效提高系统中电动蝶阀与水泵的的利用率，检修便捷，提高了升船机运行的安全与稳定性。

技术领域

本发明涉及升船机，尤其是一种升船机船厢间隙充泄水与水深调节系统及其方法。

背景技术

升船机是船舶通过航道为了克服航道集中水位落差而建设的通航建筑物，船舶通过升船机时需要航道与升船机船厢水体连通。当升船机运行至上下游航道时，需要将布置在船厢厢头的对接密封框伸出与上下闸首工作门对接，闸首工作门与船厢门之间间隙需要通过充泄水实现升船机船厢与闸首航道水体连通或断开。国内绝大部分升船机修建在水利枢纽上，由于枢纽水电站调峰、洪水等原因会造成升船机船厢与闸首对接时，船厢水深发生变化，使船厢实时水深大于或者小于船厢设计水深，需要研发设计一种船厢水深调节系统的调节使船厢实时水深等于设计水深。

因此，基于上述分析需要开发设计一种升船机船厢间隙充泄水与水深调节系统，具有三个功能，其一是在船厢对接过程中给闸首工作门、船厢门、对接密封框形成间隙区域进行充水和泄水，使航道与升船机船厢连通；其二是船厢对接时船厢水深发生变化时，船厢升降过程开始之前可快速实现船厢水深调节，进行船厢补排水；其三是在船厢升降过程可完成泄入船厢间隙充泄水与水深调节系统间隙水抽回船厢。以实现船厢间隙充泄水与船厢水深调节，满足升船机运行要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种升船机船厢间隙充泄水与水深调节系统及其方法，具有船厢间隙充泄水与水深调节运行可靠性高、效率高、便于检修等特点。

为解决上述技术问题，发明所采用的技术方案是：

一种升船机船厢间隙充泄水与水深调节系统，包括由P1管道、P2管道、P3管道、P4管道、P5管道、P6管道、P7管道、P8管道、P9管道构成的管道系统及水位检测系统；

所述P1管道、P2管道均贯穿船厢底部，P1管道、P2管道的一端均设有上游间隙水口，P1管道、P2管道的另一端均设有下游间隙水口；上游间隙水口、下游间隙水口伸入到厢头槽底部并与厢头槽底部密封水道连接；

所述P3管道与P4管道反对称布置在船厢结构两主纵梁空腔内，P3管道布置在船厢上游侧，P4管道布置在船厢下游侧；P3管道一端设有上游间隙水口，另一端设有上游船厢水口；P4管道一端设有下游间隙水口，另一端设有下游船厢水口；上游船厢水口、下游船厢水口布置在船厢门门龛内并与船厢门门龛密封连接；

所述P1管道与P2管道之间通过P5管道、P6管道连通；

所述P3管道上游间隙水口端与P2管道上游间隙水口端通过P7管道连通；

所述P4管道下游间隙水口端与P2管道下游间隙水口端通过P8管道连通；

所述P1管道、P2管道、P3管道、P4管道、P5管道、P6管道、P7管道、P8管道、P9管道上对应安装有电动蝶阀、水深调节水泵、间隙水泵，电动蝶阀、水深调节水泵、间隙水泵在船厢补、排水时或船厢间隙充泄水时进行对应启闭调节。

所述P1管道上且位于上游间隙水口、下游间隙水口之间安装有V1电动蝶阀、第一排气阀、第二排气阀、V11电动蝶阀。

所述P2管道上且位于上游间隙水口、下游间隙水口之间安装有V2电动蝶阀、V12电动蝶阀。