[发明专利]一种气路通畅检测装置及方法

说明书

本发明公开了一种气路通畅检测装置及方法，属于车辆技术领域。所述气路通畅检测装置包括：气源、三通接头、闭锁阀及储气筒；所述三通接头的第一接口与所述气源连通，所述三通接头的第二接口与所述气路连通，所述三通接头的第三接口与大气连通；所述闭锁阀的第一气口与所述气路连通，所述闭锁阀的第二气口与所述储气筒连通。本发明可以检测气路通畅，方便快捷，节约人力物力。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种气路通畅检测装置及方法。

背景技术

某汽车底盘布置有轮胎自动充放气系统，该自动充放气系统对管路和车轮中气路的通畅性要求较高。但是，管路在折弯和装配过程中，可能存在局部折瘪或者碰扁的情况，而且，当车轮结构件加工交错孔时，也可能存在交错孔未对准而通径不足的情况，继而影响气路的通畅性。

为避免底盘装配气路通畅性不合格，造成车轮和管路重新拆装，在生产过程中，需要对气路的通畅性进行检测。在现有技术中，是通过人工对气路进行通畅性检测，耗时耗力。

发明内容

本发明提供一种气路通畅检测装置及方法，解决了或部分解决了现有技术中通过人工对气路进行通畅性检测，耗时耗力的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种气路通畅检测装置包括：气源、三通接头、闭锁阀及储气筒；所述三通接头的第一接口与所述气源连通，所述三通接头的第二接口与所述气路连通，所述三通接头的第三接口与大气连通；所述闭锁阀的第一气口与所述气路连通，所述闭锁阀的第二气口与所述储气筒连通。

进一步地，所述气路通畅检测装置还包括：第一输送管；所述第一输送管的第一端与所述气源连通，所述第一输送管的第二端与所述三通接头的第一接口连通；所述第一输送管上设置有第一球阀。

进一步地，所述气路通畅检测装置还包括：第二输送管；所述第二输送管的第一端与所述三通接头的第三接口连通，所述第二输送管的第二端与大气连通；所述第二输送管上设置有第二球阀。

进一步地，所述气路通畅检测装置还包括：第三输送管；所述第三输送管的第一端与所述闭锁阀的第二气口连通，所述第三输送管的第二端与所述储气筒连通。

进一步地，所述气路通畅检测装置还包括：气压表；所述气压表与所述第三输送管连接。

进一步地，所述闭锁阀的第一气口的面积大于所述闭锁阀的第二气口的面积。

进一步地，所述闭锁阀包括：阀体、阀芯及弹簧；所述阀芯可滑动式地设置在所述阀体内；所述弹簧的第一端与所述阀芯固定连接，所述弹簧的第二端与所述阀体背离所述第一气口的端面固定连接。

基于相同的发明构思，本申请还提供一种气路通畅检测方法，包括：开启气源，关闭三通接头的第三接口；所述气源产生的气体依次通过所述三通接头的第一接口、所述三通接头的第二接口、气路、闭锁阀的第一气口及闭锁阀的第二气口进入储气筒内；当所述储气筒内的第一气压值达到第一阈值时，关闭气源，打开所述三通接头的第三接口；获取所述储气筒的第二气压值；当所述第二气压值小于第二阈值时，所述气路不通畅；当所述第二气压值大于或等于所述第二阈值时，所述气路通畅。

进一步地，所述闭锁阀的阀芯受到所述闭锁阀的弹簧的作用力为F1，所述作用力F1使闭锁阀处于常闭状态，所述闭锁阀的第一气口与所述闭锁阀的第二气口不连通；当气体进入所述闭锁阀时，所述阀芯受到的气压作用力为F2；当所述F1小于所述F2时，所述阀芯压缩所述弹簧，所述闭锁阀的第一气口与所述闭锁阀的第二气口连通；当所述闭锁阀的第一气口与所述闭锁阀的第二气口连通时，所述阀芯受到的混合作用力F3；当F3大于所述F1时，所述阀芯压缩所述弹簧，所述闭锁阀的第一气口与所述闭锁阀的第二气口连通；当F3小于所述F1时，所述弹簧推动所述阀芯，所述闭锁阀的第一气口与所述闭锁阀的第二气口不连通。