[发明专利]一种液控并联双路液压动力制动阀

说明书

本发明涉及一种液控并联双路液压动力制动阀，阀体内部形成有两个互相不连通工作腔，每个工作腔分别与一个压力油口、一个制动油口和一个油箱油口相连通，阀套固定在阀体的工作腔中，阀芯在阀套内部并与阀套滑动连接，阀芯位于上工作位置时，阀芯将制动油口和油箱油口相连通，制动油口和油箱油口均不与压力油口相连通；阀芯位于下工作位置时，阀芯将制动油口和压力油口相连通，制动油口和压力油口均不与油箱油口相连通。本发明集成装载制动功能，使系统简化、减少元件数量、便于故障查询；采用并联双路布置，灵活的设置左右两路制动系统，可输出不同的制动压力；铰接式双路踏板结构，可以保证双路制动压力输出的一致性。

技术领域

本发明涉及液压工程技术领域，尤其是一种液控并联双路液压动力制动阀。

背景技术

矿用自卸车属于非公路车辆，主要用于大型露天矿山矿石的运输；矿用自卸车主要由刚性车架、发动机、传动箱、后桥总成、驾驶室总成、制动装置等组成，其中制动装置是矿用自卸车的重要组成部分，尤其对自卸车的安全性和可靠性有着至关重要的影响。目前小吨位非公路自卸车普遍采用气压制动装置，大吨位非公路自卸车使用液压制动装置，气压制动装置通过踩下制动踏板阀使压缩空气进入气动执行机构使车辆制动，由于气压制动装置元件较多、管路连接复杂且制动力矩小，故不适合在大吨位自卸车上使用。液压制动装置制动力矩大、结构紧凑、在大吨位自卸车上普遍使用，但重型矿用自卸车大多工作在大型露天矿，坡度大、弯道多，因此对制动装置的安全性和可靠性提出了更高的要求。而且其前后桥匹配不同制动扭矩的制动器，这就要求制动阀应该输出不同制动压力；

同时，国内外矿用自卸车属于转运车辆，装车与卸料比较频繁，为保证矿用自卸车在装车与卸料时的安全性，矿用自卸车一般都配有装载制动系统，在装料或卸料时，发动机不熄火，对前、后桥施加制动，即所谓的装载制动，由于液压先导控制的装载制动系统相对比较复杂，因此元件数量较多、管路连接繁琐，从而造成故障检查较困难，而且存在一定的滞后性。

发明内容

本发明旨在解决上述问题，提供了一种液控并联双路液压动力制动阀，解决了现有的装载制动液压回路复杂的问题，解决了只能输出一个制动压力的问题。

一种液控并联双路液压动力制动阀，包括：阀套、阀芯和阀体，所述阀体内部形成有两个互相不连通工作腔，每个工作腔分别与一个压力油口、一个制动油口和一个油箱油口相连通，所述阀套固定在阀体的工作腔中，所述阀芯在阀套内部并与阀套滑动连接，所述阀芯位于上工作位置时，所述阀芯将制动油口和油箱油口相连通，所述制动油口和油箱油口均不与压力油口相连通；所述阀芯位于下工作位置时，所述阀芯将制动油口和压力油口相连通，所述制动油口和压力油口均不与油箱油口相连通。

在上述技术方案基础上，所述阀套外侧从上到下依次形成有上环形油道、中环形油道和下环形油道，所述上环形油道与油箱油口相连通，所述的中环形油道与制动油口相连通，所述下环形油道与压力油口相连通，所述上环形油道、中环形油道和下环形油道的槽底分别形成有油道通孔并通过油道通孔与阀套内部相连通，

所述阀芯外侧形成有环形槽，所述阀芯位于上工作位置时，所述环形槽将中环形油道和上环形油道相连通；所述阀芯位于下工作位置时，所述环形槽将中环形油道和下环形油道相连通。

在上述技术方案基础上，还包括螺堵、压帽和阀芯复位弹簧，所述阀体下方与螺堵固定连接，所述压帽位于阀体上方，所述压帽用于驱动阀芯向下运动，所述阀芯复位弹簧用于驱动阀芯向上运动。

在上述技术方案基础上，还包括活塞，所述活塞和阀体之间形成有先导腔，所述阀体形成有先导油口和先导油道，所述先导油口通过先导油道与先导腔相连通，所述先导腔用于驱动活塞向下运动，所述活塞用于驱动阀芯向下运动，

所述活塞套装在压帽外侧并与压帽滑动连接。