[发明专利]基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法在审
申请号: | 202111068281.0 | 申请日: | 2021-09-13 |
公开(公告)号: | CN113831064A | 公开(公告)日: | 2021-12-24 |
发明(设计)人: | 戚俊丽;张新;胡家波;章清涛;高岳峰;韦金城;马祥辉;符东绪;成永宁;姚望;王晓然;袁帅;张晓萌;杨振宇;徐希忠;杨永富;夏雨;李广 | 申请(专利权)人: | 山东高速股份有限公司;山东省交通科学研究院;中铁建(山东)高东高速公路有限公司 |
主分类号: | C04B26/26 | 分类号: | C04B26/26 |
代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人: | 罗文曌 |
地址: | 250014 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 基于 强度 沥青 混合 配合 设计 方法 | ||
1.基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于包括:
根据初步调试的矿料级配和预设的沥青膜厚度进行各矿料级配的沥青用量的反算,得到初步沥青用量;
根据初步沥青用量测试马歇尔体积指标,然后进行贯入强度试验,根据各矿料级配贯入强度结果选择贯入强度最大的作为最佳级配;
依据最佳级配进行沥青含量的选择,按照传统设计方法以级配选择时沥青用量为参考,选择若干个沥青用量进行马歇尔击实,测试体积指标后根据技术指标要求确定最佳沥青用量。
2.根据权利要求1所述的基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于,还包括以确定的最佳级配、最佳沥青用量进行室内试验,对混合料的路用性能进行验证。
3.根据权利要求1或2所述的基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于,测试各物料的物理指标后,根据各矿料的筛分结果,进行矿料级配的合成,得到初步调试的矿料级配。
4.根据权利要求4所述的基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于,所述物理指标包括矿料的密度、吸水率、筛分,沥青胶结料的密度。
5.根据权利要求1或2所述的基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于,AC类沥青混合料预设的沥青膜厚度为5~8μm;开级配OGFC类沥青混合料预设的沥青膜厚度要求12~14μm;LSPM沥青混合料预设的沥青膜厚度要求不小于12μm。
6.根据权利要求1或2所述的基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于,按照传统设计方法以级配选择时沥青用量为参考,按照±0.3%、±0.6%五个沥青用量进行马歇尔击实。
7.根据权利要求1或2所述的基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于,所述沥青混合料由集料、填充料及沥青胶结料组成,
所述集料的规格包括:10~30mm、10~20mm、5~10mm、3~5mm及0~3mm;
集料中的粗集料含泥量不大于1.0%,压碎值不大于26%;
集料中细集料的砂当量要求不小于65%,亚甲蓝要求不大于2.5g/kg;
所述填充料为矿粉。
8.根据权利要求7所述的基于贯入强度的沥青混合料配合比设计方法,其特征在于,细集料0~3mm通过0.075mm筛孔质量百分率为6~12%;
矿粉中掺加25~30%石灰粉或者水泥。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东高速股份有限公司;山东省交通科学研究院;中铁建(山东)高东高速公路有限公司,未经山东高速股份有限公司;山东省交通科学研究院;中铁建(山东)高东高速公路有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202111068281.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。