[发明专利]目标驱动模式自适应切换平台

说明书

本发明涉及一种目标驱动模式自适应切换平台，包括：灯体控制机构，与汽车的近灯照明器件连接，用于在接收到打开控制指令时，打开汽车的近灯照明器件；参数转换机构，用于基于接收到的实时道路宽度确定对应的灯光照射宽幅；红外成像部件，设置在汽车的前端，用于在检测到汽车当前行驶速度超限且汽车当前处于夜间行驶状态下，执行对汽车的前方的红外画面采集动作，以获得对应的前方红外画面。通过本发明，能够采用红外画面分析机制对当前行驶路面宽度进行定制分析，并基于分析结果采用针对性设计的近光灯体照射宽度调节机制实现对近光灯体的照射宽度的自适应调节以完成对当前行驶路面宽度的覆盖，从而实现在陌生路段的夜间安全行驶。

技术领域

本发明涉及近光灯体驱动领域，尤其涉及一种目标驱动模式自适应切换平台。

背景技术

近光灯就是为了近距离照明，设计要求就是照射范围大(160°)，照射距离短，聚光度也无法调节。近光灯的照射距离约有30-40米左右。根据实验得知：夜间以55公里/小时速度行驶时，发现情况立即踩制动，停车距离正好30米。即当在近光灯照射范围内发现情况到立即停车，车与物体之间已无间隙。当然这是在车况、路况及驾驶员反应均良好情形下，如果高于这一车速，车况、路况较差和驾驶员疲劳反应时间长等情况下，其结果可想而知了。因此，夜间行车一定要控制车速。在平坦宽阔、视线良好的道路上使用远光灯时，车速可适当加快；而在会车又遇上路面不平或转弯或桥梁或窄路或交叉路口等复杂情况时应减速慢行，车速一般控制在40公里/小时以内。

在以下几种情况必须打开近光灯；在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车，都必须打开近光灯；如果赶上大雾、下雪或大雨天气，视线受阴，那么即使在白天也必须打开近光灯；在一些路段虽然有照明设备，但亮度不够，这时也应该打开近光灯。现有技术中，当驾驶者驾驶汽车行驶在道路上时，由于不同道路具有不同的路面宽度，而驾驶员可能并不熟悉每一道路的路面宽度，尤其是陌生城市或者地区中的道路，需要将夜间照明的近光灯体的照射宽幅覆盖当前行驶道路的整个路面，以避免意外事故发生，然而，现有技术中的汽车的近光灯体的照射宽幅是固定的。

发明内容

为了解决现有技术中的技术问题，本发明提供了一种目标驱动模式自适应切换平台，能够采用红外画面分析机制对当前行驶路面宽度进行定制分析，并基于分析结果采用针对性设计的近光灯体照射宽度调节机制实现对近光灯体的照射宽度的自适应调节以完成对当前行驶路面宽度的覆盖。

相对于现有技术，本发明至少需要具备以下几处突出的实质性特点：

(1)为了在夜间覆盖不同道路的路面宽度，引入针对性的红外画面分析机制对前方道路路面宽度进行解析，并基于解析结果调节汽车近光灯体的照射宽幅以覆盖前方道路路面；

(2)引入汽车近光灯体的控制机构以通过调节灯光反射板相对于近灯照明器件的角度以及调节近灯照明器件的照射功率，将汽车的汽车近光灯体的当前照射宽幅修正覆盖前方道路路面宽度的灯光照射宽幅，同时保持汽车的汽车近光灯体的照射距离不变。

根据本发明的一方面，提供了一种目标驱动模式自适应切换平台，所述平台包括：

灯体控制机构，设置在汽车内，与汽车的近灯照明器件连接，用于在接收到打开控制指令时，打开汽车的近灯照明器件；

参数转换机构，设置在汽车内，与所述灯体控制机构连接，用于基于接收到的实时道路宽度确定对应的灯光照射宽幅；

所述灯体控制机构用于在接收到灯光照射宽幅后，将汽车的近灯照明器件的当前照射宽幅修正为接收到的灯光照射宽幅；

红外成像部件，设置在汽车的前端，用于在检测到汽车当前行驶速度超限且汽车当前处于夜间行驶状态下，执行对汽车的前方的红外画面采集动作，以获得对应的前方红外画面；