[发明专利]一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺

说明书

本发明涉及坞墩的拆除工艺技术领域，且公开了一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺，采用以下步骤：S1、将钢板、千斤顶、支撑框架、电站组装成坞墩拆除工装主体；S2、将坞墩拆除工装主体摆放到坞墩的中间楔形垫木较薄的一端，使坞墩拆除工装的钢板紧贴坞墩的下层水平垫木、中间楔形垫木和顶层的楔形垫木，千斤顶的对准坞墩的中间楔形垫木；S3、将坞墩的下层水平垫木和顶层楔形垫木固定到拆除工装的钢板上；S4、启动电站，千斤顶缓慢顶推坞墩的中间楔形垫木，将其顶出，实现受力状态下坞墩的无损拆除。本发明在保证坞墩不损坏的前提下完成了坞墩的拆除，实现了受力状态下坞墩的无损拆除，提高了坞墩拆除的效率，还降低了坞墩拆除和采购新垫木的成本。

技术领域

本发明涉及坞墩的拆除工艺技术领域，具体为一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺。

背景技术

国内外所有船体大部分是在船坞内进行合拢，船体底部通常会根据船体重量分布的情况布置适量的坞墩，由这些坞墩支撑整个船体的重量。而在船体合拢过程中，经常会出现部分坞墩支撑位置，船体底部油漆破坏的情况。为了保证整体船体的防腐效果和使用周期，船体底部油漆破坏的位置按照要求必须要进行修补的。

目前，通常的做法是为了保证油漆破坏处的坞墩拆除后船体不会产生变形，在船体底部油漆破坏处的坞墩周围提前布置数个补强支撑，然后，将油漆破坏处的坞墩拆除并按照要求进行船体底部的局部油漆修补。坞墩是由底部的混凝土墩和上部的三层垫木两部分组成，目前的拆除方式为通过人工使用电锯等工具将坞墩的上部垫木切碎，然后以人工敲打的方式将坞墩上半部分的垫木进行破坏性拆除，不仅拆除效率低，影响项目的工期，而且破坏后的垫木将无法重复使用，需要重新进行购置，增加了项目成本。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺，主要目的在于克服现有工艺存在的上述缺点，而提供一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺，其能够通过简易的工装实现受力状态下坞墩的无损拆除，不仅节省了坞墩拆除的人工，提高了坞墩拆除的效率；而且还保证了坞墩拆除后的完整性，使其在后期的项目中可以重复进行使用，降低了采购新垫木的成本。

为实现上述的一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺目的，本发明提供如下技术方案：一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺，受力状态下坞墩的无损拆除步骤如下：

第一步：将钢板、千斤顶、支撑框架、电站组装成坞墩拆除工装主体；

第二步：将坞墩拆除工装主体摆放到坞墩的中间楔形垫木较薄的一端，使坞墩拆除工装的钢板紧贴坞墩的下层水平垫木、坞墩的中间楔形垫木和坞墩的顶部楔形垫木，千斤顶的对准坞墩的中间楔形垫木；

第三步：分别利用2根圆钢和1个挡块将坞墩的下层水平垫木和坞墩的顶部楔形垫木固定到拆除工装的钢板上；

第四步：启动电站，千斤顶缓慢顶推坞墩的中间楔形垫木，将其顶出，从而实现受力状态下坞墩的无损拆除。

优选的，所述坞墩拆除工装为由圆钢、挡块、钢板、千斤顶、支撑框架、电站组成的简易装置。

优选的，所述坞墩为由坞墩的底部混凝土、坞墩的下层水平垫木、坞墩的中间楔形垫木和坞墩的顶部楔形垫木组成的船体建造支撑结构。

优选的，所述支撑框架为由工字钢及钢板连接而成的框架式结构。

优选的，所述挡块为由钢板切割而成的长方体结构。

优选的，所述千斤顶为一种顶推设备。

优选的，所述电站为给千斤顶提供动力的设备。

与现有技术相比，本发明提供了一种受力状态下坞墩的无损拆除工艺，具备以下有益效果：