[发明专利]一种可调减震器

说明书

本发明公开了一种可调减震器，针对现有技术中存在的调试匹配时防尘罩不能正常安装，造成可调减震器清洁度差，调试匹配选定的缓冲块在引入量产使用时造成性能差异，以及螺纹盖拧紧时的扭矩无法测量，螺纹盖拧紧参数无法固定及量化的问题，本发明的技术方案包括减震器和螺纹筒，所述减震器的端部外壁与螺纹筒的内壁连接，所述螺纹筒的另一端与螺纹盖连接，其目的为：通过内螺纹的螺纹筒，使螺纹盖旋入螺纹筒内，保证可调减震器的端面尺寸不会对后续工艺有影响。

技术领域

本发明属于汽车减震器技术领域，具体涉及一种可调减震器。

背景技术

随着时代的发展，汽车已经成为生活中不可缺少的一部分，不过汽车性能的调试匹配是整车开发过程中的一项重要工作，调试匹配过程需要将减震器做成可拆(调)式减震器(下文称可调减震器)，以便阀系零件的调整组合。

现有技术通过在贮油筒直接焊接一段螺纹筒，然后根据螺纹筒的尺寸配做合适的螺纹盖，然后用螺纹盖盖住螺纹筒，形成可调减震器。

现有技术至少存在以下技术问题：

1.可调减震器的端面尺寸比量产减震器的端面尺寸大，调试匹配时防尘罩不能正常安装，造成可调减震器清洁度差。

2.可调减震器的端面形状及面积与量产减震器的端面形状及面积相差较大，缓冲块在可调减震器与量产减震器的接触面不同，造成调试匹配选定的缓冲块在引入量产使用时造成性能差异。

3.螺纹盖拧紧时的扭矩无法测量，螺纹盖拧紧参数无法固定及量化。

发明内容

针对现有技术中存在的调试匹配时防尘罩不能正常安装，造成可调减震器清洁度差，调试匹配选定的缓冲块在引入量产使用时造成性能差异，以及螺纹盖拧紧时的扭矩无法测量，螺纹盖拧紧参数无法固定及量化的问题，本发明提出了一种可调减震器，其目的为：通过内螺纹的螺纹筒，使螺纹盖旋入螺纹筒内，保证可调减震器的端面尺寸不会对后续工艺有影响。

为实现上述目的本发明所采用的技术方案是：提供一种可调减震器，包括减震器和螺纹筒，所述减震器的端部外壁与螺纹筒的内壁连接，所述螺纹筒的另一端与螺纹盖连接。

较优的，本发明还包括油封垫圈，所述油封垫圈设置于螺纹盖与减震器之间。

较优的，本发明所述螺纹筒设置有油封口，用于放置油封垫圈。

较优的，本发明所述螺纹筒设置有阶梯台，用于固定螺纹筒与减震器外筒的相对位置。

较优的，本发明所述阶梯台的端面为直线，形成的凹口用于放置油封垫圈。

较优的，本发明所述减震器与螺纹筒通过焊接进行固定连接。

较优的，本发明所述螺纹筒的内壁设置有螺纹，所述螺纹盖的外壁设置有适配螺纹筒的螺纹，使螺纹盖能够旋入螺纹筒内。

较优的，本发明所述螺纹盖上设置有数个工装孔，用于固定拧紧力矩。

较优的，本发明所述工装孔的数量为4个。

较优的，本发明所述螺纹盖的端面与量产减震器的端面相同。

相比现有技术，本发明的技术方案具有如下优点/有益效果：

1.本发明螺纹盖设置在螺纹筒内部，不影响防尘罩的安装。

2.本发明由于螺纹盖内置，端面与量产减震器端面更一致，调试匹配选定的缓冲块量产引入时，不会引起性能变化。

3.螺盖上开有工装孔，配合专有工装拧紧时可固定拧紧力矩。

附图说明