[发明专利]一种船用柜式空调及船舶冷凝水自动收集排放系统

说明书

本发明提供一种船用柜式空调，包括空调本体、空调基座和空调控制器，空调本体包括积水盘；空调基座上设有容置槽，容置槽内设有第一凝水收集装置；第一凝水收集装置包括第一储水腔室、第一排水泵；第一储水腔室上具有第一进水口和第一出水口，第一进水口与积水盘的出水口连接，第一出水口与第一排水泵连接；第一储水腔内设有第一液位传感器；当第一液位传感器监测到第一储水腔室内的水位上升至预设高位时，启动第一排水泵将第一储水腔室内的水排出，使得第一储水腔室内的压强不断减小，直至第一储水腔室内的水位下降至预设低位，有效避免空调负压运行、积水盘设计高度较低以及船舶摇摆导致的凝水排放不畅、反水问题。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种船用柜式空调及船舶冷凝水自动收集排放系统。

背景技术

目前一部分船用组合式空调、柜式空调器、风机盘管及部分武备机柜等装置热交换后产生的凝水，由凝水管路就近合并后在重力作用下自流至舱底的污水井或空调凝水收集装置进行收集，然后再通过排放泵统一排至舷外；剩余空调器受布置位置和管路设计等影响直接排放至舱室的甲板漏水口。对于靠重力作用自流的空调凝水收集排放系统，经常出现凝水排放缓慢和拥堵，甚至凝水从积水盘反出将舱室浸没等现象。出现这样的现象，主要有以下几个问题：

1.综合布置方面，由于受舱室布置关系，部分空调器所在位置的下方是油舱、水舱及重要的武备舱室，导致空调器的凝水管无法直接向下贯穿布置凝水管路，必须横向或纵向延伸绕开下方的油舱、水舱及重要的武备舱室；不仅增加了凝水管路的长度，而且凝水管路极易出现局部爬高现象，在船舶摇摆的影响下，这些凝水管路极易出现排放缓慢、拥堵和反水现象；2.管路布置方面，由于受系统设计布置要求，空调器凝水管路按总体设计要求就近合并排放至指定空调凝水收集排放装置或舱底污水井，这样，凝水管存在为了合并管路出现由左舷向右舷延伸及船艉向船艏延伸的布置方式。由于船舶存在艉部低艏部高，船舯高舷侧低的特点，当凝水管采用这种布置方式时，使得空调凝水出现局部爬高现象，极易出现排放缓慢、拥堵和反水现象；

3.设备设计方面，目前船上使用的组合式空调器凝水积水盘设计在风机的吸风口处，导致组合式空调器在运行过程中负压过大，凝水排放非常缓慢，当组合式空调器产生凝水过多时出现反水现象；特种空调器凝水积水盘设计在风机的排风口处，导致特种空调器积水盘中的水与空气一起进入凝水管路系统中，使得凝水管路系统的压强升高，进而导致部分空调的凝水无法顺利排放的问题，严重者甚至出现反水现象；小型空调器由于受本体尺寸限制，积水盘的设计高度较低，储水量有限，若进水量始终大于排水量，势必会让凝水从积水盘中溢出，出现反水现象。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明设计的目的在于提供一种船用柜式空调及船舶空调冷凝水自动收集排放系统，以解决目前船舶凝水系统采用重力排水时，因受船舶舱室限制，使得部分凝水管路存在局部爬高情况，导致凝水排放缓慢，甚至反水的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船用柜式空调，包括空调本体、位于空调本体下方的空调基座和空调控制器，所述空调本体包括积水盘，所述积水盘的出水口处设有冷凝水排水管；所述空调基座上设有容置槽，所述容置槽内设有第一凝水收集装置；所述第一凝水收集装置包括第一储水腔室、位于第一储水腔室外的第一排水泵；所述第一储水腔室上具有第一进水口和第一出水口，所述第一进水口通过冷凝水排水管与积水盘的出水口连接，所述第一出水口与第一排水泵连接；所述第一储水腔内设有第一液位传感器；所述第一液位传感器、第一排水泵均与空调控制器连接；当积水盘的水在压差作用下进入第一储水腔室内，当第一液位传感器监测到第一储水腔室内的水位上升至预设高位时，启动第一排水泵将第一储水腔室内的水排出，使得第一储水腔室内的压强不断减小，直至第一液位传感器监测到第一储水腔室内的水位上升至预设低位，有效避免空调负压运行、积水盘设计高度较低以及船舶摇摆导致的凝水排放不畅、反水问题。

优选地，所述第一凝水收集装置包括第一箱体，所述第一箱体内设有第一储水腔室和用于容置第一排水泵的安装腔室，以便将第一储水腔室和第一排水泵集成安装在一起，便于拆装和搬运。