[发明专利]船用柴油机曲轴与飞轮配铰孔工装及铰孔方法

说明书

本发明公开一种船用柴油机曲轴与飞轮配铰孔工装，包括铰模板、铰套压板、铰套、铰刀接杆、手用铰刀、台阶插销和铰孔限位装置，铰模板外缘设有一圈多个定位孔。铰套一端嵌入定位定位孔中，铰刀接杆与手用铰刀固定连接成一体，铰刀接杆外螺纹拧入铰套另一端的螺纹沉孔中，铰套压板套入固定在铰套一端上，台阶插销将铰模板、飞轮和曲轴端头板固定连接成一体，铰孔限位装置设置在铰模板和铰套压板上。方法包括1）安装飞轮，2）安装铰孔工装，3）铰孔。本发明在船舶机舱内不需拆除曲轴就能快速、安全、高效地实现曲轴和飞轮配铰孔操作，从而大大降低了船用柴油机的维修成本，明显缩短了维修周期，显著提高了船用柴油机的维修效率及维修质量。

技术领域

本发明涉及一种手工铰孔装置，尤其涉及一种在船舶机舱的狭小空间内更换飞轮作业时，曲轴与飞轮快速配铰孔工装和方法，属于柴油机维修技术领域。

背景技术

曲轴和飞轮是是柴油机平稳、安全运行的重要零部件，在柴油机的制造组装过程中，曲轴和飞轮通过一圈多个铰制螺栓螺母固定连接成一体。为了安装铰制螺栓，需要在飞轮和曲轴端头板上配铰一圈多个铰制螺栓孔。加工时，先在飞轮和曲轴端头板上各自钻出铰制螺栓孔底孔，然后将曲轴和飞轮通过3个螺栓螺母固定连接，再通过机床对曲轴端头板和飞轮一起配钻孔，以确保曲轴和飞轮最终能够使用铰制孔螺栓螺母进行过盈配合固定连接。

在柴油机运行过程中，若出现了飞轮裂纹或铰制孔螺栓断裂等严重质量问题，将对柴油机运行的安全、整机性能及使用寿命等产生十分不良的影响，需立即停机更换新的飞轮，并将新的飞轮与曲轴端头板一起配铰孔后。才能安装新的铰制螺栓。

现有的船用柴油机更换飞轮后和曲轴配铰孔的过程如下：先从曲轴上拆下将需要更换的飞轮，然后将柴油机解体后从机架中取出曲轴，再将飞轮及曲轴吊出船舶机舱，下船后送维修车间将新飞轮和曲轴端头板固定连接后，再用机床在飞轮和曲轴端头板上一起配铰孔，加工完毕后再次吊装至船舶机舱内安装。耗费大量的人力及物力且维修效率低下。

发明内容

本发明的目的是提供一种船用柴油机曲轴与飞轮配铰孔工装及铰孔方法，不需要将柴油机解体，在船舶机舱内就能完成曲轴和更换后飞轮的配铰孔作业。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种船用柴油机曲轴与飞轮配铰孔工装，包括铰模板、铰套压板、铰套、铰刀接杆、手用铰刀、铰刀扳手和台阶插销，铰模板外缘设有一圈多个定位孔，所述定位孔分别与相应的飞轮铰制螺栓孔位置对应；铰模板外圆直径小于飞轮凹坑直径，铰模板中心凸台嵌入定位在飞轮中心内孔中；铰套一端嵌入定位在铰模板的定位孔中，手用铰刀的柄部穿过铰套一端后伸进铰刀接杆一端的沉孔中，数个内六角平端紧定螺钉分别拧入铰刀接杆一端中，将铰刀接杆一端与手用铰刀固定连接成一体，手用铰刀的切削刃导向部伸进飞轮铰制螺栓孔中；铰刀接杆外螺纹拧入铰套另一端的螺纹沉孔中，铰刀扳手的中心方孔套在铰刀接杆另一端端头的方头上；铰套压板套入固定在铰套一端上，并抵靠在铰模板上；台阶插销一端依次穿过铰模板的定位孔、飞轮螺栓安装孔和曲轴端头板的通孔，通过拧在台阶插销一端端头的螺母将铰模板、飞轮和曲轴端头板固定连接成一体。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

进一步的，所述铰套为阶梯轴套结构，铰套一端的小端轴套嵌入在铰模板的定位孔中，铰套压板中心孔套入定位在铰套的大端轴套一端上，并通过数个锥端紧定螺钉将铰套压板固定在铰套的大端轴套一端上，铰套压板抵靠在铰模板上；铰孔限位装置设置在铰模板和铰套压板上。

进一步的，所述铰孔限位装置包括2条弧形槽和2个阶梯螺钉，所述弧形槽分别设置在铰套压板中心孔的两侧，弧形槽的圆弧中心与铰套压板中心孔同轴；阶梯螺钉一端的光轴直径大于阶梯螺钉另一端的螺杆直径，光轴长度L大于铰套压板厚度H，且L－H=0.7～1.0mm。