[发明专利]一种房车底盘结构

说明书

本发明公开了一种房车底盘结构，包括底盘和安装在底盘上的两个车轮，底盘包括两根纵梁，两根纵梁的前端分别与前部横梁件固定连接，两根纵梁的后端分别与后部横梁件固定连接，所述底盘还包括主梁和副梁，所述主梁靠近前部横梁件并与之平行，所述副梁靠近后部横梁件并与之平行，所述主梁与前部横梁件之间设有横梁一，所述副梁和后部横梁件之间设有横梁二，所述主梁、副梁横梁一和横梁二均是采用两个C字形板件拼接在一起形成的工字型梁，所述纵梁是截面为C形的梁。本发明的有益效果是，整体的结构和布局在保证承载能力的同时满足了轻型化需求，降低了生产成本，提高了产品的市场竞争力。

技术领域

本发明涉及房车结构改进技术领域，特别是一种房车底盘结构。

背景技术

房车的车身多为非承载式车身结构，使得其不但要承受自载货物及自身重量带来的弯曲载荷，还要承受山地凹凸路面不平带来的扭转载荷，运行时前后的惯性载荷，转弯时的惯性离心载荷等等，这就要求底盘结构刚度较高。

目前房车下车身横梁结构横截面多为矩型，把横梁结构两端与车身纵梁焊接固定，如果其截面高度太低，会使得底盘结构刚度较低，在动载荷作用下，而若提升所述横梁和纵梁结构的截面高度，又会增加车身重量，并在增加所述横梁结构的制造成本的同时，又会带来油耗增加的问题。因此，确有必要设计一种新型的房车底盘结构，以克服现有技术中的缺陷，总之底盘是房车重中之重。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种房车底盘结构。

一种房车底盘结构，包括底盘和安装在底盘上的两个车轮，底盘包括两根纵梁，两根纵梁的长度相同且相互平行，两根纵梁的前端分别与前部横梁件固定连接，两根纵梁的后端分别与后部横梁件固定连接，两根纵梁、前部横梁件和后部横梁件共同组成矩形框架结构，

所述底盘还包括主梁和副梁，所述主梁的两端与两根纵梁固定连接，所述副梁的两端与两根纵梁固定连接，所述主梁靠近前部横梁件并与之平行，所述副梁靠近后部横梁件并与之平行，所述主梁与前部横梁件之间设有横梁一，所述横梁一的两端分别与两根纵梁固定连接，所述横梁一与主梁平行，所述副梁和后部横梁件之间设有横梁二，所述横梁二的两端分别与两根纵梁固定连接，所述横梁二与副梁平行，所述主梁、副梁横梁一和横梁二均是采用两个C字形板件拼接在一起形成的工字型梁，所述纵梁是截面为C形的梁，两根纵连的前端外侧与前部横梁件之间设有三角板支撑件一，两根纵梁的后端内侧与后部横梁件之间设有三角板支撑件二，所述两个三角板支撑件二之间设有横杆，所述横杆与横梁二平行；

所述前部横梁件上固定安装前三角臂，所述前三角臂的前端为三角形的尖端，所述前三角臂的前端位于前部横梁件的前方，所述前三角臂的后端与纵梁固定连接，所述前三角臂上安装煤气罐，所述煤气罐位于前三角臂的尖端和前部横梁件之间，所述纵梁前端的外侧设有防碰撞梁一，所述防碰撞梁一的一端与纵梁的外侧固定连接，所述防碰撞梁一的另一端与前部横梁件固定连接，所述纵梁后端的外侧设有防碰撞梁二，所述防碰撞梁二的两端均与纵梁的外侧固定连接，所述后部横梁件上设有两个防碰撞梁三，所述防碰撞梁三的两端分别与后部横梁件固定连接；

还包括清水箱、柴油箱、污水箱和热水箱，所述清水箱固定安装在横梁一与主梁之间，所述柴油箱固定安装在主梁和副梁之间，所述污水箱固定安装在副梁和横梁二之间，所述热水箱固定安装在横梁二和横杆之间；

还包括两个气囊减震独立悬挂，两个气囊减震独立悬挂分别与两个车轮对应，气囊减震独立悬挂配置在悬挂和房车底盘之间，所述气囊减震独立悬挂包括气囊底座，所述气囊底座上固定安装气囊和悬挂支撑点，所述气囊的上端抵住房车底盘，所述气囊的上进气口处安装气压传感器，两个气囊减震独立悬挂的气囊之间通过电磁阀连通，电磁阀在控制装置的控制下调节和分配两个气囊的气压值。

所述悬挂支撑点与房车底盘活动连接，所述气囊底座固定安装在两个车轮的主梁上。

所述气压传感器用于检测气囊内的气压值。