[发明专利]水车式智能散热装置

说明书

本发明提供水车式智能散热装置，包括：散热器以及通过进水管、出水管与所述散热器连通的水室，使得散热器内的冷却液通过所述出水管进入所述水室，经所述水室内冷却结构冷却后经所述出水管流入所述散热器。其优点是：通过水室内冷却液的温度、流量等参数，结合PLC连接控制，可实现实时精准地控制叶轮工作，以调节水室内冷却液的流速；同时，通过控制水车，将冷却液通过水车与散热器之间进行循环，从而形成了船舶内燃机智能一体化的控制散热装置，有效解决了散热器的散热问题，同时解决了散热器中冷却液降温失液的液体补给问题。

技术领域

本发明涉及船舶内燃机动力系统散热的技术领域，具体地说是水车式智能散热装置。

背景技术

船舶内燃机动力系统的散热和冷却主要依靠散热器完成，为了提高散热器的散热能力，工程上采用了许多技术措施，常用的技术有配置冷却风扇，增大散热器的散热面积，选取冷却能力强的材料作为散热器的制作基材等方法。由于散热器中冷却液的温度随着行驶时间、热交换的加剧不断升高，当温度升至一定范围时，将造成散热器的冷却液溢出的现象；溢出的冷却液需要用膨胀水箱收集，由于传统的膨胀水箱体积大，在动力系统中布置需要较大的安装空间；同时，散热器中冷却液的不断利用，会造成冷却液缺失，因此需要及时补充冷却液。同时，由于船舶内燃机动力系统的散热和冷却，当启动内燃机后，水泵就开始转动，造成了能量的消耗和损失，属于被动散热的形式。

膨胀水箱是为解决因冷却液热膨胀和冷收缩及正常消耗而设计的结构件，属于散热器的重要部件。由于膨胀水箱与散热器紧密配合，为了使其功能正常发挥作用，需要采用多个联接管路，才能起到散热和副水箱的作用，而过多的管路，导致了散热系统联接的复杂性，成本高，重量重，密封和拆卸不方便等问题。

发明内容

本发明提供水车式智能散热装置，目的是至少克服上述一种技术缺陷，以提高散热器的散热能力。

为了实现上述发明目的，本发明提供了如下技术方案：

水车式智能散热装置，包括：散热器以及通过进水管、出水管与所述散热器连通的水室，使得散热器内的冷却液通过所述出水管进入所述水室，经所述水室内冷却结构冷却后经所述出水管流入所述散热器。

所述冷却结构包括通过PLC控制的叶轮、液体流量传感器、温度传感器，所述叶轮通过所述水室外的一号电机驱动，所述液体流量传感器、所述温度传感器分别用于监测所述水室内液体的流速、温度；

其中，所述液体流量传感器设于所述水室的进水口处。

所述冷却结构还包括通过所述PLC控制的水车、液位传感器，所述水车通过所述水室外的二号电机驱动，所述液位传感器通过监测所述水室内液面的高度控制所述水车的开、关；

其中，所述液位传感器设于所述水室的出水口处。

所述冷却结构还包括报警传感器，且所述报警传感器在所述水室内的设置高度高于所述液位传感器在所述水室内的设置高度；

其中，所述报警传感器用于监测所述水室内液面高度。

本发明的水车式智能散热装置，其优点是：本发明中通过水室内冷却液的温度、流量等参数，结合PLC连接控制，可实现实时精准地控制叶轮工作，以调节水室内冷却液的流速；同时，通过控制水车，将冷却液通过水车与散热器之间进行循环，从而形成了船舶内燃机智能一体化的控制散热装置，有效解决了散热器的散热问题，同时解决了散热器中冷却液降温失液的液体补给问题。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明水车式智能散热装置的正视结构示意图，其中箭头表示冷却液流动方向；

图2为本发明水车式智能散热装置的侧视结构示意图；