[发明专利]一种多级液压倍增滑轮垂直升降式登高平台消防车

说明书

本发明实施例公开了一种多级液压倍增滑轮垂直升降式登高平台消防车，属于消防和救援装备技术领域，包括汽车底盘，所述汽车底盘尾部铰接安装有伸缩臂，所述伸缩臂的顶端设有回转平台，所述回转平台上安装有作业臂，所述作业臂的一段安装有工作斗；所述汽车底盘上安装有翻转液压油缸，所述汽车底盘上靠近所述汽车的驾驶室位置左右各安装有前液压支腿，所述伸缩臂上远离所述汽车的驾驶室位置左右各安装有后液压支腿，所述汽车底盘上设有辅助支撑油缸，所述汽车底盘尾端位置左右各安装有过渡液压油缸。本发明解决了现有高空消防车最大高度救援半径小、最大救援高度受液压油缸传动形式限制大的技术问题，广泛应用于高空消防或救援中。

技术领域

本发明实施例涉及消防和救援装备技术领域，具体涉及一种多级液压倍增滑轮垂直升降式登高平台消防车。

背景技术

随着高层建筑的越来越多，高层建筑的建筑高度远远大于消防救援车的升降高度，例如，目前世界上最高的高空救援消防车最大救援高度为112米，采用曲臂结构，其列车长度18.9米、宽度2.5米、高度4米，最大高度消防救援半径6米，转弯半径大，这种庞然大物进入小区建筑群需要足够的道路转弯，在目前密集的建筑群中，导致这种救援车无法驶入，并且，车载曲臂翻转结构在工作时，需要使用液压支腿将车辆整体稳定，导致液压动力大；曲臂翻转机构位于汽车上，重心高，稳定性不够，导致高空消防或救援效果不理想，再就是这种高空救援消防车的回转平台都是在主伸缩臂的底部，安装在汽车底盘上，工作斗位于主伸缩臂的顶端，通过底部回转平台的转动，寻找救援位置，但是现有的高空救援车大都是曲臂结构，伸至做大高度后，工作斗的回转半径很小，导致救援距离受限，尤其是，曲臂翻转结构的救援车因曲臂载荷的限制，只有在曲臂伸展至70％以上才能够满载承重，存在曲臂伸展过程中的救援盲区，也就是说，一部救援高度为88米的消防车，在60米以下是无法实现救援的，因此，一旦88米的高层建筑出现险情，就要同时出动三部消防车，满足高层、中层和底层楼层的救援，大大增加了设备投入和救援成本。

另一种是伸缩筒结构，节数受限，这两种形式的伸缩臂升降时都是通过液压油缸伸缩实现，其升降高度受液压油缸的传动形式影响大，单靠液压油缸行程伸缩这种单一传动导致伸缩臂的救援高度难以满足目前高层建筑的建筑高度。

还有，这两种结构的伸缩臂都采用倾斜伸缩式安装，伸缩臂都安装在回转平台上，这样就存在共同的缺陷，一是伸缩臂的伸出高度越大，其救援半径越小，二是回转平台回转动量大，能耗高，稳定性差，而且回转速度慢。

因此，在消防和救援装备技术领域中，对于多级液压倍增滑轮垂直升降式登高平台消防车仍存在研究和改进的需求，这也是目前消防和救援装备技术领域中的一个研究热点和重点，更是本发明得以完成的出发点。

发明内容

为此，本发明实施例提供一种多级液压倍增滑轮垂直升降式登高平台消防车，以解决现有高空消防车最大高度救援半径小、最大救援高度受液压油缸传动形式限制大的技术问题。

为了实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

根据本发明实施例，提供一种多级液压倍增滑轮垂直升降式登高平台消防车，包括汽车，所述汽车底盘尾部铰接安装有伸缩臂，所述伸缩臂的顶端设有回转平台，所述回转平台上安装有作业臂，所述作业臂的一端设有工作斗；所述汽车底盘上安装有翻转液压油缸，所述翻转液压油缸的一端铰接安装于所述汽车底盘上，另一端铰接安装于所述伸缩臂上，所述汽车底盘上靠近所述汽车的驾驶室位置左右各安装有前液压支腿，所述伸缩臂上远离所述汽车的驾驶室位置左右各安装有后液压支腿，所述汽车底盘上设有辅助支撑油缸，所述辅助支撑油缸的活塞杆伸出方向竖向朝上，所述汽车底盘尾端位置左右各安装有过渡液压油缸。