[发明专利]一种具有减振降噪效果的钢轨支撑装置

说明书

本发明涉及轨道交通领域，具体是一种具有减振降噪效果的钢轨支撑装置，包括固定板，固定板通过紧固件安装在轨枕上，固定板上设置弹性耗能装置，弹性耗能装置上设置支撑板，支撑板上设置弹片，弹片的两端位于轨腰两侧，轨腰与对应侧的弹片端部之间设置垫片。本发明的有益效果是，本发明通过将数个这种结构间隔设置在减振扣件之间，通过弹性耗能装置提高轨道板与钢轨的约束程度和整体性，改变钢轨的振动形态，近似实现钢轨的连续支撑，可有效抑制由于扣件小刚度和离散支撑所导致的轮轨周期性磨耗；通过垫片紧贴轨腰，大大提高了轨道的结构阻尼，具有降低轮轨高频辐射噪声的功能，还可以限制车辆曲线通过时的钢轨侧翻，减少由此引起的轮轨磨耗。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体是一种具有减振降噪效果的钢轨支撑装置。

背景技术

城市轨道交通可以明显缓解城市交通压力，提升城市运行效率，但是随着国内越来越多的大中型城市进入地铁时代，地铁轨道产生的振动和噪声对于城市的影响也日益凸显。采用减振扣件是缓解环境振动及噪声的有效措施之一，减振扣件以其价格相对较低的优点成为了诸多中低等减振地段的首选减振措施。减振扣件的连接刚度小，隔振性能好，轮轨冲击能量不易传到轨道板以下的结构，从而达到了降低环境振动噪声的目的。但是，减振扣件采用低刚度设计提高轨道减振效果的同时增加了轨道结构的变形，降低了轨道结构对钢轨的约束能力，增大了轨道结构的振动响应，尤其是减振扣件离散支撑的方式更容易使得钢轨引起的二次弯曲动应力，加剧轮轨高频耦合振动，容易引起轮轨系统的周期性磨耗问题，产生钢轨短波波磨和车轮高阶不圆，从而进一步加剧轮轨高频动作用。轮轨周期性磨耗引起的轮轨高频振动不但会加剧环境振动、影响列车乘坐舒适性，而且还会引起列车和轨道结构的疲劳破坏，如弹条断裂、扣件失效、列车轴箱损坏、构架裂纹等问题，对列车行车安全造成巨大隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种具有减振降噪效果的钢轨支撑装置，其在扣件间对钢轨提供支撑，使得钢轨接近于连续支撑，抑制由于钢轨离散支撑引起的轮轨振动，耗散钢轨振动能量，减小轮轨周期性磨耗和轮轨噪声。

本发明的内容为一种具有减振降噪效果的钢轨支撑装置，包括固定板，固定板通过紧固件安装在轨枕上，固定板上设置弹性耗能装置，弹性耗能装置上设置支撑板，支撑板上设置弹片，弹片的两端位于轨腰两侧，轨腰与对应侧的弹片端部之间设置垫片。

进一步地，所述的弹性耗能装置有垫块和托板，垫块位于固定板和托板之间。

进一步地，所述的垫块上部两侧分别开设第一斜面，两个第一斜面倾斜方向相反，托板下部两侧对应开设第二斜面，第一斜面与对应的第二斜面相互配合。

进一步地，所述的垫块为两个，垫块上部开设第一斜面，两个垫块上的第一斜面倾斜方向相反，托板下部两侧对应开设第二斜面，第一斜面与对应的第二斜面相互配合。

进一步地，所述的垫块上部一侧设置挡块，托板下部设置凸台，凸台位于两个垫块之间。

进一步地，所述的固定板两侧分别设置挡肩，两个垫块位于两个挡肩之间。

进一步地，所述的两个垫块上分别开设横向的通孔，通孔内设置螺杆，螺杆的两端均伸出通孔。

进一步地，所述的弹片内设置连接片。

进一步地，所述的支撑板上开设固定槽，弹片位于固定槽内。

进一步地，所述的支撑板为U形板，固定槽为U形槽，弹片配合设置在U形的固定槽内。

本发明的有益效果是，本发明通过将数个这种结构间隔设置在减振扣件之间，通过弹性耗能装置提高轨道板与钢轨的约束程度和整体性，改变钢轨的振动形态，近似实现钢轨的连续支撑，可有效抑制由于扣件小刚度和离散支撑所导致的轮轨周期性磨耗；通过垫片紧贴轨腰，大大提高了轨道的结构阻尼，具有降低轮轨高频辐射噪声的功能，还可以限制车辆曲线通过时的钢轨侧翻，减少由此引起的轮轨磨耗。

附图说明