[发明专利]一种车载启停电池休眠SOC采集计算方法

说明书

本发明涉及电池技术领域，公开了一种车载启停电池休眠SOC采集计算方法，当VCU下发唤醒指令时，车载启停电池系统被唤醒，获取AFE模块和MCU模块正常工作状态下的平均电流；当VCU停止下发唤醒指令时，车载启停电池系统保持休眠状态，获取AFE模块和MCU模块休眠状态下的平均电流；令AFE模块周期性唤醒采集主回路电流，MCU模块周期性唤醒计算系统周期性休眠时间内主回路以及主要耗能器件AFE模块和MCU模块消耗的安时数，通过安时积分反馈到SOC中，使休眠状态下的SOC依然保持较高精度，提高了系统的稳定性和智能性。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，特别涉及一种车载启停电池休眠SOC采集计算方法。

背景技术

蓄电池荷电状态(State ofCharge，SOC)是描述蓄电池运行状态的重要参数，其常用电池剩余电量与电池实际容量的比值表示。SOC是蓄电池能量管理系统的一项主要检测参数，尤其蓄电池放电时准确SOC估计可为蓄电池剩余放电工作时间预测、安全预警、能量均衡控制与健康管理等提供科学依据。

传统的12V车载启停电池系统主要由铅酸电池组成，具有体积大，容量低，质量重，不环保，不智能等缺点。针对车载储能、启停电池等领域，随着科技发展和电能需求，由于锂离子电池具备能量密度高、体积小、循环寿命高、自放电率低等优异特性，相应的车载锂电池系统规模逐渐增大，对于电池系统低功耗以及SOC高精度的需求也越来越迫切。但现有的车载锂电池启停系统在计算SOC时存在休眠耗电不准的问题，长期休眠状态下不计算BMS本身的功耗，只使用OCV(Open circuit voltage，开路电压)来判断SOC状态，使唤醒状态下的SOC存在高度不准的情况；而且现有的唤醒指令包含通讯、电流、电压等信息，容易造成电池长期唤醒，导致电池电芯亏电，影响电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的旨在克服现有技术的缺陷，提供一种车载启停电池休眠SOC采集计算方法，不仅可以有效提高车载锂电池系统的稳定性、可靠性、安全性，同时提高了SOC的采集精度，对促进锂电池管理系统的成熟和发展起着积极作用。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车载启停电池休眠SOC采集计算方法，所述方法包括：

VCU下发唤醒指令，车载启停电池系统被唤醒，获取AFE模块和MCU模块正常工作状态下的平均电流；

VCU停止下发唤醒指令，车载启停电池系统进入休眠状态，获取AFE模块和MCU模块休眠状态下的平均电流；

休眠状态下，以第一预设周期时长唤醒AFE模块，在唤醒时间段内，通过AFE模块采集主回路上的平均电流；

休眠状态下，以第二预设周期时长唤醒MCU模块，根据获取到的所述AFE模块和MCU模块正常工作状态下的平均电流、所述AFE模块和MCU模块休眠状态下的平均电流以及所述主回路上的平均电流，计算车载启停电池系统在系统周期性休眠时间内消耗的总安时；

每隔一个系统周期性休眠时间段，通过MCU模块将上一个系统周期性休眠时间段内的总安时进行安时积分并反馈到SOC中，修正相应的SOC。

本发明的进一步设置为，所述系统周期性休眠时间为第二预设周期时长。

本发明的进一步设置为，所述休眠状态下，以第二预设周期时长唤醒MCU模块，根据获取到的所述AFE模块和MCU模块正常工作状态下的平均电流、所述AFE模块和MCU模块休眠状态下的平均电流以及所述主回路上的平均电流，计算车载启停电池系统在系统周期性休眠时间内消耗的总安时，具体包括：

在唤醒时间段内，根据获取到的所述AFE模块和MCU模块正常状态下的平均电流，按照第一预设公式获取AFE模块和MCU模块正常工作状态下的平均安时I_N；