[发明专利]一种支持国标和欧标双枪充电的直流充电系统在审

专利信息
申请号: 202111044317.1 申请日: 2021-09-07
公开(公告)号: CN113752874A 公开(公告)日: 2021-12-07
发明(设计)人: 彭富;李春晓;马秋香;覃记荣;黄国桂;杨泽华;曹永利 申请(专利权)人: 东风柳州汽车有限公司
主分类号: B60L53/22 分类号: B60L53/22;B60L53/16;B60L53/66;B60L58/26;B60L58/12
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郭浩辉;许羽冬
地址: 545005 广西*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 支持 国标 欧标双枪 充电 直流 系统
【权利要求书】:

1.一种支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,包括动力电池、电池管理装置、国标充电回路和欧标充电回路;

所述动力电池与所述电池管理装置连接,同时连接在系统的主回路上;

所述国标充电回路包括第一国标充电回路和第二国标充电回路,所述第一国标充电回路和第二国标充电回路上分别对应设置有第一国标充电插座和第二国标充电插座;

所述欧标充电回路包括第一欧标充电回路和第二欧标充电回路,所述第一欧标充电回路和第二欧标充电回路上分别对应设置有第一欧标充电插座和第二欧标充电插座;

所述第一国标充电回路、第二国标充电回路、第一欧标充电回路和第二欧标充电回路均连接所述电池管理装置,同时并联连接在所述主回路上。

2.根据权利要求1所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述第一国标充电回路、第二国标充电回路、第一欧标充电回路和第二欧标充电回路均通过高压插件和低压插件,与所述电池管理装置连接。

3.根据权利要求2所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述第一国标充电回路、第二国标充电回路、第一欧标充电回路和第二欧标充电回路上均分别设置有正继电器和负继电器。

4.根据权利要求3所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述主回路上设置有MSD和电流传感器。

5.根据权利要求4所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述动力电池为单路功率型动力电池或双路功率型动力电池,所述双路功率型电池采用并联连接的方式连接在系统的主回路上。

6.根据权利要求5所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述电池管理装置连接有液冷回路,所述液冷回路包括液冷装置、液冷高压正继电器和主负继电器,所述液冷高压正继电器、液冷装置和主负继电器依次串联连接;所述液冷装置的高压接口连接所述电池管理装置,同时连接在所述主回路上;

所述电池管理装置内的BMS控制所述液冷高压正继电器的开合,所述液冷装置控制所述主负继电器的开合。

7.根据权利要求6所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述BMS为所述液冷装置供电,并通过控制所述液冷装置的运行控制所述功率型动力电池处于预设的温度范围。

8.根据权利要求7所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,在所述BMS中预设所述功率型动力电池的SOC值、温度和充放电电流三者之间的关系;

所述BMS根据所述三者之间的关系、所述功率型动力电池当前的温度和所述功率型动力电池当前的SOC值确定所述功率型动力电池当前的最大充电电流,选择所述功率型动力电池的最大充电电流和充电桩的最大充电电流之间较小的最大充电电流作为所述功率型动力电池的实际充电电流。

9.根据权利要求8所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述第一欧标充电插座和第二欧标充电插座的低压通讯信号先发送至EVCC,再由EVCC转换成国标CAN信号后发送至所述BMS;所述第一国标充电插座和第二国标充电插座的低压通讯信号直接发送至所述BMS;

当所述BMS检测到当前充电插座的连接识别为国标充电连接时,按照国标充电流程进行充电;

当所述BMS检测到当前充电插座的连接识别为欧标充电连接时,由EVCC将欧标充电桩的PLC信号转换成国标CAN信号发送至所述BMS后,按照国标充电流程进行充电。

10.根据权利要求1至9任一项所述的支国标和欧标双枪充电的直流充电系统,其特征在于,所述第一欧标充电插座和第二欧标充电插座采用直流正负高压接口、PP充电枪、PE接地方式和CP基于PWM频率的信号线;

所述第一国标充电插座和第二国标充电插座采用直流正负高压接口、CC1和CC2充电枪、PE接地方式和CAN信号线。

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