[发明专利]一种桥接切换方法、装置及电子设备

说明书

本申请提供了一种桥接切换方法、装置及电子设备，通过当前轨旁AP的定位信号中携带的BSSID集合，车载AP将根据该BSSID集合中的BSSID确定当前轨旁AP相邻的轨旁AP，避免车载AP由于无线信号的折射、发射原因桥接至远端轨旁AP，并且通过检测BSSID集合中的各BSSID对应的无线信号的信号强度最终确定出可以桥接的轨旁AP，保证车载AP可以准确的桥接到无线信号稳定以及信号强度最强的轨旁AP，提升了车载AP桥接轨旁AP的准确性。

技术领域

本申请涉及通信技术领域，尤其涉及一种桥接切换方法、装置及电子设备。

背景技术

在城市轨道交通系统中，车地网络系统越来越多选择使用无线局域网(WirelessLocal Area Network，WLAN)技术进行通讯，其中最关键的是车地互联技术，当前一般采用桥接切换方案来实现，如图1所示为轨道交通车地桥接示意图，在图1中轨旁的隧道中间隔部署轨旁无线访问接入点(Access Point，AP)，从而保证轨道中的信号覆盖，轨道交通车运行过程中车载AP依次切换桥接到各个轨旁AP上，通过桥接链路完成车地数据传输。

由于隧道属于较为封闭的空间，无线信号存在折射和反射，甚至多径折射和反射，导致轨道交通车在运行过程中车载AP接收到的轨旁AP的无线信号不稳定，车载AP容易错误桥接到远端轨旁AP上。车载AP错误桥接到远端的轨旁AP之后，由于远端的轨旁AP的无线信号较弱，导致车载AP与轨旁AP的桥接链路性能低，同时将导致该桥接链路震荡、来回错桥，进而触发车载AP与轨旁AP之间的通讯闪断、延迟丢包等问题。

针对上述的问题，目前可以通过定向天线波束束型法来解决，具体如图2所示，通过硬件工艺设计，减小各轨旁AP的无线信号的波瓣角度，降低各轨旁AP无线信号的折射和反射概率，通过该方法来对轨旁AP的无线信号的波束束型，可以有效的防止轨旁AP的无线信号朝隧道的壁体进行发散传播，但是会导致多径信号叠加的问题，并且轨旁AP的天线波瓣角度太小，将导致在隧道弯道场景下轨旁AP的无线信号覆盖不足。

除了通过波束束型的方式之外，还可以通过桥接训练法来实现无线信号桥接，具体为：车载AP扫描轨旁AP的无线信号，记录每次扫描到的无线信号的信号强度，当信号强度达到一定阈值判定该无线信号本次训练成功，只有连续多次训练成功的无线信号才允许进行桥接。该方法在一定程度上可以有效防止车载AP桥接到远端的偶发强无线信号上，但是在反射、折射效应明显的情况下仍然会失效，同时还可能导致车载AP桥接正常且近端的轨旁AP失败。

可见，上述两种方法虽然解决了轨旁AP由于信号的折射、反射等问题造成的车载AP在桥接轨旁AP时出现桥接错桥的问题，但是上述方法仍然存在由于轨旁AP无线信号不稳定导致车载AP桥接错桥的问题。

发明内容

本发申请提供了一种桥接的切换方法、装置及电子设备，用以避免车载AP与轨旁AP之间桥接错桥的问题。具体方案如下：

第一方面，本申请提供了一种桥接切换方法，应用于车载AP中，所述方法包括：

接收当前轨旁AP发送的定位信号后，获取所述定位信号携带的第一网络基本服务集标识BSSID集合，所述第一BSSID集合包含所述当前轨旁AP的BSSID和所述当前轨旁AP的至少一个邻居轨旁AP的BSSID；

检测所述第一BSSID集合中除当前桥接的第一轨旁AP的BSSID之外的各个BSSID的信号强度；

从所述第一轨旁AP切换桥接至信号强度最大的BSSID对应的第二轨旁AP。

基于上述方法，车载AP根据轨旁AP的定位信号携带的BSSID集合确定当前轨旁AP相邻的轨旁AP，避免车载AP由于无线信号的折射、发射原因桥接至远端轨旁AP，并且通过检测无线信号的信号强度最终确定出可以桥接的轨旁AP，保证车载AP可以准确的桥接到无线信号稳定以及信号强度最强的轨旁AP，提升了车载AP桥接轨旁AP的准确性。