[发明专利]一种燃料油脱硫副产物回收装置

说明书

本申请提供了一种燃料油脱硫副产物回收装置，包括副产物搅拌部和副产物反应部，反应腔体中包括若干首尾依次相连的送料板，相邻送料板输送物料的方向相反，反应腔体中还包括若干紫外灯；搅拌均匀的副产物与其他反应物经第二进料口输送到第一送料板上再依次经若干送料板的输送到达第二出料口，在输送的过程中完成紫外辐射反应过程。本发明中送料板结构，有效的控制设备体积，避免设备占用太大面积的场地；另一方面，本发明的送料板结构，可连续性的完成送料过程，被输送的物料在送料板上分布更均匀，在物料流动的过程中完成反应，有利于物料被紫外灯照射完成反应过程，使得反应过程进行的更彻底、更均匀、效率更高。

技术领域

本申请涉及燃料油脱硫设备技术领域，具体涉及一种燃料油脱硫副产物回收装置。

背景技术

燃料油一般指重油，是由原油常压蒸馏残油制成的，重油含硫较多，其中硫分多是大分子的环状硫化物。燃料油中大量含有苯并噻吩及其衍生物、二苯并噻吩及其衍生物、萘并噻吩及其衍生物、萘苯并噻吩及其衍生物甚至更高级含硫化合物。

船舶是全球贸易运输的主要方式，随着世界经济的高速发展,船舶所带来的污染越来越严重，以石油类污染物为例，由船舶引起的污染比例高达45％。国际海事组织(IMO)资料表明，船舶年排放SOX达634万吨，约占世界排放总量的4％。在环保要求日益严格的大背景下，燃料油低硫化、轻质化逐渐成为大趋势。2018年11月，交通运输部颁布《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，明确2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5％m/m的船用燃油；其他内河船应使用符合国家标准的柴油。2020年1月1日起，海船进入内河控制区，应使用硫含量不大于0.1％m/m的船用燃油。2022年1月1日起，海船进入沿海控制区海南水域，应使用硫含量不大于0.1％m/m的船用燃油。

燃料油经过脱硫后的含硫副产物如果排放到大自然中，会对生态造成损害，为了提高副产物的高附加值利用，为了环保和资源综合利用，必须对燃料油脱硫后的副产物进行有效利用。

而现有技术中，并没有针对燃料油脱硫后的副产物回收及有效利用的反应装备。

发明内容

本发明中的装置主要针对燃料油脱硫后的副产物与其他反应物一起制备得到改性沥青，进而在道路基层材料中得到应用，具体的反应过程为：将60-80份石油沥青、5-30份油品脱硫副产物、2-10份单体A和1-5份单体B加入至有机溶剂B中，然后加入0.2-2份引发剂，最后经过紫外光辐射聚合，制得所述改性沥青。

其中单体A选自聚乙二醇二甲基丙烯酸酯或聚乙二醇二丙烯酸酯；单体B的结构式如式Ⅱ所示：

引发剂选自2,2-二甲氧基-2-苯基苯乙酮、1-羟基环己基苯基甲酮、苯丙酮和安息香异丁醚中的至少一种。

所述有机溶剂B选自二氯甲烷、三氯甲烷、四氢呋喃、乙酸乙酯、甲苯和氯苯中的至少一种，优选为乙酸乙酯。

所述紫外光的波长为350-380nm，照射时间为20-50min。

为了使上述反应过程可以产业化，本申请提供了针对上述反应专用的一种燃料油脱硫副产物回收装置，包括：

副产物搅拌部，包括壳体和设置于壳体中的搅拌件，所述壳体上分别开设用于回收副产物的回收管道、用于添加其他反应物的第一进料口、第一出料口；

副产物反应部，包括反应腔体，所述反应腔体上分别开设有第二进料口、第二出料口，所述第二进料口与所述第一出料口相连通；

反应腔体中包括若干首尾依次相连的送料板，所述相邻送料板输送物料的方向相反，所述反应腔体中还包括若干紫外灯，所述紫外灯设置于相邻送料板之间，所述紫外灯沿送料板的长度方向设置；