[发明专利]一种混合动力系统及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力系统的控制方法，其特征在于，

应用于一种混合动力系统，包括发动机、无刷双馈电机和变频装置，所述发动机连接负载，所述无刷双馈电机通过串联所述发动机而间接连接所述负载；

所述无刷双馈电机包括功率绕组和控制绕组，所述功率绕组通过第一桥式电路连接有超级电容，所述控制绕组通过第二桥式电路连接有蓄电池；所述第一桥式电路为高压三相桥式电路，所述第二桥式电路为低压三相桥式电路；

所述变频装置用于调节所述功率绕组和所述控制绕组的输出频率；

还包括切换装置，所述切换装置分别连接所述功率绕组和所述控制绕组，用于当所述功率绕组和所述控制绕组中的一个绕组出现故障时，将该出现故障的绕组切换为开路；

所述控制方法包括：

在车速快速变化时，无刷双馈电机处于工作状态，通过功率绕组进行能量的馈入或馈出；

当功率绕组和控制绕组中的一个绕组出现故障时，将出现故障的绕组切换为开路；

在怠速工况下，关闭发动机；通过无刷双馈电机进行启动、减速的能量馈入馈出控制；

在重载刹车和下坡时，无刷双馈电机处于工作状态，功率绕组和控制绕组同时馈出或馈入能量；

在小负荷工况下，若储能系统能量充足时，关闭发动机；无刷双馈电机处于工作状态，功率绕组和控制绕组同时馈出能量给负载；

若储能系统能量不足时，开启发动机，并使发动机运行在燃油经济性最佳的工作区间；无刷双馈电机处于工作状态，视负载的情况决定功率绕组和控制绕组能量的馈入馈出；

在中等负荷工况下，开启发动机，并使发动机运行在燃油经济性最佳的工作区间；无刷双馈电机处于工作状态，视负载的情况决定功率绕组和控制绕组能量的馈入馈出；

在大负荷或全负荷工况下，开启发动机，并使发动机运行在燃油经济性最佳的工作区间；无刷双馈电机处于工作状态，功率绕组、控制绕组和发动机均馈出能量给负载。