[发明专利]一种温控控制阀及带温控控制阀的偏心轴

说明书

本发明公开了一种温控控制阀及带温控控制阀的偏心轴，涉及发动机生产制造领域，主要用于解决转子发动机偏心轴泄油口开闭和主油道油压保持的问题。其主要结构包括：阀芯、推杆、特质石蜡、阀片弹簧和阀片。一种温控控制阀及带温控控制阀的偏心轴，结构简单，安装方便，使用可靠。

技术领域

本发明属于发动机生产制造领域，具体而言，涉及一种温控控制阀及带温控控制阀的偏心轴。

背景技术

目前传统的四冲程发动机上，在冷却水路中会使用的是机械式的温度控制阀，即节温器，它是通过一种通过温度控制的机械开关。基本原理是其阀芯内部有随温度的升高而体积迅速膨胀的特质石蜡，当发动机水温较低时，石蜡不膨胀，节温器阀芯不移动，此时发动机水循环为内循环；当发动机水温升高时，石蜡膨胀，推动节温器阀芯动作，发动机冷却水内循环口关闭，发动机水循环变为外循环。带有弹簧控制的机械阀一般用于定值的减压阀和泄压阀中，通过不同的弹簧系数和阀芯截面面积来实现不同的泄压压力。

转子发动机的偏心轴中心有一个主油道，主油道中的机油一部分为转子发动机的主轴承和转子轴承的轴瓦提供润滑和冷却；另外一部分机油则通过偏心轴上的小孔喷油，用来冷却三角转子。由于转子发动机结构的特殊性，机械磨损一般高于传统四冲程发动机，为了降低磨损提高发动机寿命，在设计时，一般将转子发动机的最小磨损点与转子发动机稳态工作时的温度相匹配，一般发动机稳态工作时温度在90℃左右。但是发动机启动后到稳态工作的温度总是需要时间的，为了提高寿命，需要缩短发动机的暖机时间，而为了缩短这个时间，需要在发动机温度低于60℃时，减少对发动机的冷却，缩短暖机时间。对于偏心轴主油道的机油来说，需要满足以下3个要求：①、发动机温度低于60℃时，不进行小孔喷油冷却三角转子；②、发动机温度低于60℃时，保证轴瓦润滑，即需要保持一定油压；③、发动机温度高于60℃时，进行小孔喷油冷却三角转子，同时保证轴瓦润滑。

现有技术的缺陷和不足：

1.与节温器原理一样或相似的阀虽然可以实现温度控制阀的动作，但其控制的阀只有两个动作，即只有两个状态，要么为开，要么为关，当其状态为开并且连接卸油口时，其相当于通路，此时该卸油口处的压力为0，所以仅使用机械式的温度控制阀无法实现背景技术中的要求②；

2.带有弹簧控制的机械阀中，由于其结构是纯机械的，只能通过不同的弹簧系数和阀芯截面面积来对不同的压力进行动作，在泄油的同时能够保持一定油道压力，能满足背景技术中的要求②，但其对温度的变化没有响应，因此无法满足背景技术中的要求①和③。

发明内容

本发明的目的在于提供一种温控控制阀，以解决上述问题。

为实现本发明目的，采用的技术方案为：一种温控控制阀，包括推杆、阀芯；阀芯的后端开盲孔，推杆置于盲孔内，与盲孔尺寸相适配，盲孔封堵空间内有受热膨胀的填充物；在阀芯前方设置阀片，阀芯和阀片之间设有阀片弹簧。

进一步的，所述阀片截面呈拱形，阀片弹簧抵在阀片凸起端。阀片的中部隆起成拱形。

进一步的，所述其特征在于，阀芯的前端向阀片方向延伸出导向杆，导向杆贯穿阀片，用于把阀片和阀芯连为一体，便于安装。

进一步的，所述导向杆端部直径大于阀片贯穿孔直径，防止阀片从连杆滑落。

本发明还提供一种带温控控制阀的偏心轴，包括锁紧螺和偏心轴轴体，其特征在于偏心轴轴体与锁紧螺母的连接端开安装孔，温控控制阀设置在安装孔内，阀片置于偏心轴主油道泄油端端口处，温控控制阀后端抵住锁紧螺母。

进一步的，所述阀芯后端设导向凸台，锁紧螺母上开与导向凸台相配的导向槽，阀芯的导向凸台置于锁紧螺母上的导向槽内，放置推杆的盲孔设置在导向凸台上。导向凸台在导向槽内运动，起到定心导向的作用，防止推杆在伸出时阀芯位置偏移造成推杆绷断损坏。