[发明专利]一种装配小车

说明书

本申请涉及一种装配小车，包括：车身框架、悬挂机构、工件支架、一对铰链机构、补偿机构、一对锁定机构以及至少一对防异物滚轮，车身框架呈矩形且垂直于水平面设置；悬挂机构设置在车身框架的顶部，且包括第一悬挂机构和第二悬挂机构，第一悬挂机构用于牵引车身框架移动，第二悬挂机构用于跟随第一悬挂机构移动；工件支架水平设置于车身框架内；一对铰链机构分别设置在车身框架的左右两侧，并连接工件支架的两端；补偿机构与设置在车身框架左侧的铰链机构相连；一对锁定机构分别设置在工件支架的两端；至少一对防异物滚轮分别设置在车身框架的底部两端。通过该装配小车不但能提高工件的装配效率，还能提高工件的周转效率。

技术领域

本申请涉及汽车装配技术领域，具体地，涉及一种装配小车。

背景技术

目前，随着汽车行业的高速发展，汽车内饰也越来越受到人们的重视，一辆优质的汽车产品不仅要保证客户的驾驶安全及动力，在外观造型上，也要让客户感到视觉上的舒适性。

现有汽车驾驶舱模块的装配线体中，采用的是固定结构的吊具，在装配过程中，由于需装配的部件种类繁多，需要多次翻转驾驶舱模块才能完成。传统的采用固定结构的吊具在进行装配时，装配人员只能通过转动身体来进行装配作业，这样，一方面，提高了装配人员的劳动强度；另一方面，因装配零件时不易定位和安装，易产生装配误差，导致工作效率降低，也提高了工件的报废率。

并且，传统的周转方式是通过人工将装配完成的工件运送到货架上并固定，员工稍有不慎便会使得驾驶舱模块受到变形或者损坏，为此，亟需一种可以辅助装配和周转的装置。

发明内容

为解决上述技术问题，本申请实施例提供了一种装配小车，不但能提高工件的装配效率，还能提高工件的周转效率。

有鉴于此，根据本申请的实施例，提供一种装配小车，包括：车身框架、悬挂机构、工件支架、一对铰链机构、补偿机构、一对锁定机构以及至少一对防异物滚轮；其中

车身框架呈矩形且垂直于水平面设置；

悬挂机构设置在车身框架的顶部，且包括第一悬挂机构和第二悬挂机构，第一悬挂机构和第二悬挂机构分别设置在车身框架的顶部两端，第一悬挂机构用于牵引车身框架移动，第二悬挂机构用于跟随第一悬挂机构移动；

工件支架水平设置于车身框架内，用于放置和支撑工件；

一对铰链机构分别设置在车身框架的左右两侧，并连接工件支架的两端，用于使得工件支架在车身框架内水平翻转；

补偿机构与设置在车身框架左侧的铰链机构相连，用于调整工件支架的翻转角度；

一对锁定机构分别设置在工件支架的两端，用于锁定工件；

至少一对防异物滚轮分别设置在车身框架的底部两端，用于车身框架在悬挂机构的牵引下滚动。

进一步的，第一悬挂机构包括：第一转动轮、第一转动杆、第一座筒、第一顶出筒、第一横向滚轮、顶出弹簧、顶出杆以及竖向滚轮；其中

第一座筒垂直设置在车身框架的顶部，且第一座筒的两端贯通；

第一顶出筒同轴设置在第一座筒中，并且第一顶出筒的内部中空，其内设有顶出弹簧；

顶出杆与第一顶出筒同轴设置，且底部与顶出弹簧相连、顶部从第一顶出筒中伸出；

竖向滚轮竖向设置在顶出杆的顶部，用于连接悬链，悬链为装配小车所在装配线体中的悬链，用于拖动装配小车移动；

第一横向滚轮横向设置在第一顶出筒的顶部外侧，用于沿着装配线体的轨道移动；

第一转动杆与第一顶出筒同轴设置，并穿过车身框架的顶部与第一顶出筒的底部相连接；