[发明专利]一种相交隧道合建结构

说明书

本申请涉及一种相交隧道合建结构，包括上层隧道以及下层隧道，所述上层隧道以及所述下层隧道交叉设置，所述上层隧道与所述下层隧道相交叉的位置设置有第一支撑组件，所述第一支撑组件包括若干根第一支撑桩，所述第一支撑桩沿竖直方向设置，所述第一支撑桩从所述上层隧道的底壁桩入所述上层隧道与所述下层隧道相交叉的位置处。本申请可以提高相交隧道合建位置的稳定性。

技术领域

本申请涉及市政工程的技术领域，尤其是涉及一种相交隧道合建结构。

背景技术

随着地下城市道路的快速兴起，地下立交也越来越常见。地下立交一般配置多条匝道，匝道与主线或匝道与匝道之间不可避免地存在上下穿越关系。上下穿越的隧道一般采用单独建设的模式，建设时一般先施工下层隧道，后施工上层隧道。上下层隧道间的净距一般不小于4m，隧道跨度越大，净距越大，以减小后行施工的上层隧道对先行施工的下层隧道的影响，确保施工期间的隧道安全。

上层隧道以及下层隧道相交叉的位置强度较弱，需要对上层隧道以及下层隧道相交叉的位置进行加固，以保证隧道合建位置的稳定性。

发明内容

为了提高相交隧道合建位置的稳定性，本申请提供一种相交隧道合建结构。

一种相交隧道合建结构，包括上层隧道以及下层隧道，所述上层隧道以及所述下层隧道交叉设置，所述上层隧道与所述下层隧道相交叉的位置设置有第一支撑组件，所述第一支撑组件包括若干根第一支撑桩，所述第一支撑桩沿竖直方向设置，所述第一支撑桩从所述上层隧道的底壁桩入所述上层隧道与所述下层隧道相交叉的位置处。

通过采用上述技术方案，通过若干个第一支撑桩设置于上层隧道与下层隧道之间，对上层隧道以及下层隧道相交叉的位置进行支撑，通过第一支撑桩对上层隧道的支撑，对下层隧道所受到上层隧道的压力进行分担受力，将上层隧道与下层隧道之间的高度差进行了压缩，优化了道路线形，提高了隧道交叉位置的强度。

优选的，所述第一支撑桩的底壁上设置有若干个第一钻头，若干个所述第一钻头沿所述第一支撑桩的圆周方向均匀设置，所述第一支撑桩上对应所述第一钻头的位置固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴与所述第一钻头固定连接。

通过采用上述技术方案，第一电机启动，驱动第一钻头转动，第一钻头对土层进行松动破碎，使第一支撑桩可以更加顺利地进入到上层隧道与下层隧道相交叉的位置中。

优选的，所述第一支撑桩为空心桩，所述第一支撑桩内设置有第二支撑组件，所述第二支撑组件包括第二支撑桩，所述第二支撑桩与所述第一支撑桩相垂直，所述第二支撑桩与所述第一支撑桩滑移连接。

通过采用上述技术方案，第二支撑桩通过滑移伸出第一支撑桩外，使第一支撑桩更加稳定地固定在上层隧道与下层隧道相交叉的位置，由于第二支撑桩与第一支撑桩相垂直，降低了第一支撑桩沿竖直方向移动的可能性，使第一支撑桩的支撑效果更好。

优选的，所述第二支撑桩的端头转动设置有第二钻头，所述第二支撑桩上固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与所述第二钻头固定连接。

通过采用上述技术方案，第二电机启动，驱动第二钻头转动，第二支撑桩向第一支撑桩外伸出的过程中，钻头对土层进行破碎，使第二支撑桩更加顺利地向外伸出；同时，多个第二支撑桩同时伸出第一支撑桩外，可以更好地对第一支撑桩进行限位。

优选的，所述第一支撑桩内设置有连接板，若干个所述第二支撑桩远离所述第二钻头的一端均与所述连接板固定连接，所述第一支撑桩内固定连接有第一可伸缩油缸，所述第一可伸缩油缸的活塞杆端头与所述连接板固定连接。

通过采用上述技术方案，第一可伸缩油缸启动，第一可伸缩油缸的活塞杆缩回，第一可伸缩油缸驱动连接板滑移，第二支撑桩与连接板固定连接，只需要一个驱动源即可实现若干个第二支撑柱的同步滑移，使第二支撑桩的伸出更加同步。