[发明专利]用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子的使用方法

说明书

本发明提供了一种用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子的使用方法，包括用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子，所述用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子包括皮带机架子、第一支撑轮结构、第二支撑轮结构、第三支撑轮结构、驱动出渣防溅装置及皮带组成；所述皮带机架子具有皮带机架子前端，所述皮带机架子前端与第一支撑轮结构之间的连接位置设置有第一连接螺栓；应用本技术方案可实现拆装方便，施工效率较高，缩短了施工工期，降低了施工成本，适用性好。

技术领域

本发明涉及盾构机领域，具体是指一种用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子的使用方法。

背景技术

随着城镇化水平的不断提高，城市问题日益凸显，城市地下空间开发利用成为解决大城市病的有效方式之一。城市地下空间采用盾构法施工时，常常遇到盾构机在工作井始发或因施工工期紧张而在未完成的车站内始发或因施工条件受限而在局部车站结构内始发等情况，在此类条件始发时一般采用分体始发。现阶段分体技术存在出土效率低、施工周期长、施工成本较高的问题。

申请号为CN202110416351.0的中国专利公开了一种适用于双线盾构始发和出渣运料的隧道结构及施工方法，其通过改良始发隧道结构提高出土效率，但皮带输送机仍然是按常规方式固定在后配套台车上，在盾构机掘进至所有台车进洞长度前其无法发挥正常作用。申请号为CN201921436759.9的中国专利公开了一种用于双线盾构隧道单一超深竖井整体始发的出渣系统，其首先通过往渣土内注入泡沫剂和水实现渣土的流动性，然后通过地泵实现流体状态下渣土的运移，但随着渣土流动性的增加，其在皮带输送机上容易发生滑落，并不能有效地实现渣土运移。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子的使用方法，实现拆装方便，施工效率较高，缩短了施工工期，降低了施工成本，适用性好。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子的使用方法，包括用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子，所述用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子包括皮带机架子、第一支撑轮结构、第二支撑轮结构、第三支撑轮结构、驱动出渣防溅装置及皮带组成；

所述皮带机架子具有皮带机架子前端，所述皮带机架子前端与第一支撑轮结构之间的连接位置设置有第一连接螺栓；

具体步骤如下：

步骤一，根据用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子，使用台车行走轮、型钢及连接螺栓，在现场加工制作第一支撑轮结构、第二支撑轮结构和第三支撑轮结构；

步骤二，拆除安装于盾构机台车上的驱动出渣及防溅装置并将驱动出渣及防溅装置安装于皮带机架子前端的尾部；

步骤三，按照皮带机架子的两端滚筒距离，裁剪皮带并安装；

步骤四，盾构机调试完成后，分体始发，利用用于盾构分体始发的可移动式皮带出土架子出渣；

步骤五，盾构机掘进至所有台车进洞长度后，拆除第一支撑轮结构、第二支撑轮结构、第三支撑轮结构、驱动出渣及防溅装置、皮带及分体始发连接管线路，准备整体始发，完成后续掘进施工。

在一较佳的实施例中，所述第一支撑轮结构包括第一台车行走轮、第一H型钢、第一连接钢板和第二连接钢板。

在一较佳的实施例中，所述第一H型钢的顶端通过第一连接螺栓连接皮带机架子前端。

在一较佳的实施例中，所述第一H型钢的底端通过第二连接螺栓连接第一台车行走轮。

在一较佳的实施例中，所述第二支撑轮结构包括第三连接钢板、第二台车行走轮及第三连接螺栓。

在一较佳的实施例中，所述第二台车行车轮通过第三连接螺栓连接第三连接钢板；所述第二支撑轮结构通过第二连接钢板连接所述皮带机架子。