[发明专利]一种进气机匣焊缝缺陷检测用定位工装及判定方法

说明书

本发明涉及一种进气机匣焊缝缺陷检测用定位工装及判定方法，包括扇形支撑板和支撑板片，扇形支撑板的一侧为弧形，与进气机匣内环内圆弧贴紧；支撑板片通过销钉固定在扇形支撑板上，支撑底片的下底边为直边，与弧形边的对称中心重合；支撑板片的下底边侧并列开设有两处U形凹槽，靠近扇形支撑板的一处U形凹槽的中心线与内环焊缝重合，另一处远离扇形支撑板并距离另一U形凹槽10‑30mm，所述U形凹槽内部设置有十字激光器，两个U形凹槽内的十字激光器的十字光斑水平线重合；所述支撑板片上固定有电源及开关、功率放大器，十字激光器、功率放大器通过导线与电源及开关电连接。本发明在保证检测结果可靠且不降低检测效率的前提下，实现缺陷的准确定位。

技术领域

本发明属于焊缝缺陷检测技术领域，尤其涉及一种进气机匣焊缝缺陷检测用定位工装及判定方法。

背景技术

进气机匣是发动机前端重要部件，进气机匣采用内外环布局，由内外环和十余个支板焊接而成，内外环之间采用十余个支板呈辐射状均布连接，支板与内环上突起的叶型部位采用焊接的方式连接，因支板为空腔结构，且支板的内腔有大小两种(其中内腔大的支板为宽支板，内腔小的支板为窄支板)，因此两个支板间的空隙不等，约在45mm-65mm之间。支板横断面呈尖锐的等腰三角形，三角形的两个腰略呈外凸弧形，底边很短(窄支板的底边约8mm，宽支板的底边约13mm)，所检测的焊缝各占据三角形的两个腰。目前焊缝缺陷检测一般采用胶片射线检测，但受制于支板狭小的内腔及支板两侧焊缝距离小的原因，不易判定焊缝中的未焊透、气孔缺陷出现在具体支板哪一侧焊缝上。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种进气机匣焊缝缺陷检测用定位工装及判定方法。

一种进气机匣焊缝缺陷检测用定位工装，包括扇形支撑板和支撑板片，扇形支撑板的一侧为弧形，所述扇形支撑板弧形端与进气机匣内环内圆弧贴紧；所述支撑板片通过销钉固定在扇形支撑板上，支撑底片的下底边为直边，与弧形边的对称中心重合；所述支撑板片的下底边侧并列开设有两处U形凹槽，靠近扇形支撑板的一处U形凹槽的中心线与内环焊缝重合，另一处U形凹槽远离扇形支撑板并距离另一U形凹槽10-30mm，所述U形凹槽内部设置有十字激光器，两个U形凹槽内的十字激光器的十字光斑水平线重合；所述支撑板片上固定有电源及开关、功率放大器，十字激光器、功率放大器通过导线与电源及开关电连接。

所述扇形支撑板为多层片状结构，根据实际零件的需要采用多层销钉装配，以方便与进气机匣内环的内圆相配合。

为了达到增厚但不增重的目的，所述扇形支撑板的多层片状间设置有若干垫片。

所述十字激光器与电源及开关连接的导线外部设置有导线保护盖。

上述的一种进气机匣焊缝缺陷检测用定位工装进行焊缝缺陷判定的方法，包括以下步骤：

步骤一：移动定位工装的位置，使扇形支撑板的弧形侧与进气机匣内环的内圆弧紧贴；

步骤二：将定位工装沿进气机匣的内环的内圆周滑动，使带有十字激光器的支撑板片的直边侧与进气机匣待检测的一个支板的一侧对齐；

步骤三：打开电源及开关，两个十字激光器发出十字光斑，使两个十字光斑其中的水平线重合，两个垂直光斑平行；

步骤四：移动射线机机头，使射线机机头端部的管头到达进气机匣的两个相邻支板的间隔正上方，所述两个支板为步骤二中待检测的一个支板和与其相邻的、远离定位工装的一个支板；然后调整射线机管头，使射线机管头的对称中心面位于十字激光器的光斑的两条垂直光斑的中间位置；

步骤五：根据十字激光器的垂直光斑打到射线机管头的亮暗程度，反向调整功率放大器，使管头上的垂直激光光斑柔和不刺眼；