[发明专利]方向盘单元

说明书

本发明涉及一种方向盘、方向盘单元和传感片。在方向盘单元(12)中，在方向盘(26)的轮缘(42)的外周部(68)配置静电电容式传感器(56)而形成有检测人体与方向盘(26)的接触的感测区域(100)，并且，在方向盘(26)处于中立状态时轮缘(42)中的相对位于左侧的左部(左轮辐连接部48L)和隔着轮缘(42)的中心部而与左部相向的右部(右轮辐连接部48R)，分别形成有不检测人体与方向盘(26)的接触的盲区(102)。据此，能够防止误检测为方向盘正在被把持。

本申请是申请号为201810812915.0的专利申请的分案申请，母案申请的发明名称是方向盘、方向盘单元和传感片，申请日是2018年07月23日，优先权日是2017年07月24日。

技术领域

本发明涉及一种设置于车辆的方向盘(steering wheel)、通过传感器检测人体与方向盘的接触的方向盘单元(steering wheel unit)、和粘贴在方向盘上的静电电容式传感器(electrostatic capacity sensor)的传感片(sensor sheet)。

背景技术

有一种能切换以驾驶员为主体进行的手动操舵和以系统为主体进行的自动操舵的车辆。这种车辆在规定的时间(timing)、例如从自动操舵恢复到手动操舵时进行驾驶员是否正在与方向盘接触(把持方向盘)的检测。在方向盘的接触检测中使用静电电容式传感器。日本发明专利授权公报特许第5816827号、日本发明专利公开公报特开2015-131544号、日本发明专利公开公报特开2015-147531号中示出了在轮缘(rim)上设有静电电容式传感器的方向盘。

发明内容

例如有在自动操舵中驾驶员因身体欠佳等而俯卧在方向盘上的可能性。此时预想驾驶员的手臂或肘部与轮缘的左部和右部接触。在从自动操舵控制向手动操舵控制切换时，车辆要求驾驶员把持方向盘。此时，如果在轮缘中的与驾驶员的手臂或肘部接触的接触位置设有静电电容式传感器，则静电电容式传感器检测人体与方向盘接触。其结果，存在发生以下误检测的可能性：尽管驾驶员没有把持方向盘，但却仍检测出驾驶员正在把持着方向盘。

本发明是考虑这样的技术问题而完成的，其目的在于提供一种防止误检测为正在把持方向盘的方向盘、方向盘单元和传感片。

第一技术方案是一种方向盘单元，该方向盘单元通过传感器来检测人体与车辆的方向盘的接触，

所述方向盘单元的特征在于，

具有静电电容式传感器，该静电电容式传感器被设置于所述方向盘，检测伴随着人体与所述方向盘的接触的静电容量(capacitance)的大小，

在所述方向盘的轮缘的外周部配置所述静电电容式传感器而形成有检测人体与所述方向盘的接触的感测区域(sensing area)，

并且，在所述方向盘处于中立状态时所述轮缘中的相对位于左侧的左部和隔着所述轮缘的中心部而与所述左部相向的右部，分别形成有不检测人体与所述方向盘的接触的盲区。

如果如上述结构那样，在方向盘处于中立状态时轮缘中的、相对位于左侧的左部和与左部相向的右部形成有盲区(dead zone)，则即使驾驶员的手臂或肘部与轮缘的左部和右部接触，静电电容式传感器也不会检测到伴随着人体与方向盘的接触的静电容量的大小。因此，能够防止误检测为方向盘正在被把持。

在第一技术方案中，也可以为：在所述方向盘处于中立状态时所述轮缘中的相对位于下方的下部也形成有所述盲区。

如果驾驶员用腿按住方向盘，则有时腿与轮缘的下部接触。此时，静电电容式传感器检测伴随着人体与方向盘的接触的静电容量的大小。这样一来，即使驾驶员没有把持方向盘，也会造成方向盘正在被把持的误检测。如果如上述结构那样，在方向盘处于中立状态时轮缘中的、相对位于下方的下部也形成有盲区，则即使驾驶员的腿与轮缘的下部接触，静电电容式传感器也不会检测到伴随人体与方向盘的接触的静电容量的大小。因此，能够防止误检测为方向盘正在被把持。