[发明专利]一种基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构

权利要求书

1.一种基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构，其特征在于，包括：

中央计算平台、多个区域控制器以及SA智能天线；

所述区域控制器以及SA智能天线的以太网接口均通过车载以太网总线连接中央计算平台的以太网交换器Switch；

所述中央计算平台包括融合信息娱乐、仪表、车身控制、自动驾驶、智能座舱的计算单元；

所述区域控制器根据车辆划分的物理区域进行配置，车内传感器和执行器按区域就近接入相应的区域控制器，以减小车内传感器和执行器与区域控制器之间线束的长度，以及缩短信号传输的时间。

车辆划分的物理区域包括：左前区域控制器、前中区域控制器、右前区域控制器、左区域控制器、右区域控制器、左后区域控制器、右后区域控制器、后中区域控制器；

区域控制器的是否配置，取决于车型电器功能以及布置在车内各个区域传感器与执行器的数量；

所述区域控制器用于控制该区域控制器对应区域的传感器执行器；

所述SA智能天线用于采集外界和车辆通信的信号，并将采集的信号通过车载以太网传输到中央计算平台。

2.根据权利要求1所述的基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构，其特征在于，所述区域控制器根据车辆划分的物理区域进行配置，车内传感器和执行器按区域就近接入相应的区域控制器，以车内传感器和执行器与区域控制器之间线束的总长度最小为目标进行区域控制器配置。

3.根据权利要求1所述的基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构，其特征在于，所述中央计算平台设有安全模块，所述安全模块采用HSM网络安全芯片。

4.根据权利要求1所述的基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构，其特征在于，所述中央计算平台设有用于检测各区域控制器和CCP中央计算平台之间的数据是否异常的入侵检测模块和态势感知模块。

5.根据权利要求1所述的基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构，其特征在于，所述区域控制器具有至少一个CAN接口，至少一个CANXL接口，至少一个LIN接口和至少一个Ethernet接口，各接口分别挂接该区域控制器对应区域的传感器执行器。

6.根据权利要求1所述的基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构，其特征在于，所述中央计算平台、各个区域控制器以及SA智能天线具有CAN-FD接口，中央计算平台、各个区域控制器以及SA智能天线之间通过CAN-FD总线连接，用于功能安全相关报文冗余通信。

7.根据权利要求1所述的基于中央计算平台的智能汽车电子电气架构，其特征在于，所述车载以太网总线采用2.5G BASE-T1、5G BASE-T1、或10G BASE-T1。