[发明专利]一种客滚船

说明书

本发明涉及船舶技术领域，公开一种客滚船。其中客滚船包括左侧舷、右侧舷、第一甲板、第三甲板、第五甲板和能选择性支撑于第三甲板和第五甲板之间的支撑组件，左侧舷和右侧舷平行设置，第一甲板、第三甲板和第五甲板沿竖直方向由下至上依次平行设置于左侧舷和右侧舷之间，且第一甲板、第三甲板和第五甲板均用于承载货物。本发明通过设置可选择性支撑于第三甲板和第五甲板之间的支撑组件，用于在第五甲板用于装载货物时对第五甲板进行支撑，避免第五甲板发生变形，保证了第五甲板装载货物的可靠性和安全性，同时成本更低，经济效益更好，不会影响第三甲板上货物的装载，保证的客滚船的装载效率和载货量。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种客滚船。

背景技术

客滚船，又称开上开下船，是一种用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶。客滚船所载的货物通过自身的动力进出货仓并可同时载运旅客。多用于内河轮渡，中近程海运。目前，MSC客滚船第一、第三和第五甲板为装载车辆的甲板，由于第三甲板中间部分在船中线没有类似其他客滚船的围井或房间作为第五甲板的支撑，经过对结构计算，第五甲板在装载车辆后会产生变形。

现有技术中，为提高第五甲板的强度，可以通过增设加密横梁处理，相应地，增设加密横梁会增加约30个横梁，约增加157吨结构重量，在横梁上管子增加约2吨的接头，以及增加约100盏电灯的数量，如此会造成成本的增加，以及导致船舶重量增加以及重心增高，不利于船舶航行。另外，还可以采用对横向T梁进行加密处理，经过在几个地方增加支柱的形式对第五甲板进行支撑，虽然可以减少加密横梁的使用，但支柱会妨碍第三甲板车辆通行，影响客滚船的载货量。

所以，亟需一种客滚船，以解决上述问题。

发明内容

基于以上所述，本发明的目的在于提供一种客滚船，成本低，不会过多地增加客滚船的重量，同时不会影响客滚船的载货量。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种客滚船，包括：

平行设置的左侧舷和右侧舷；

设置于所述左侧舷和所述右侧舷之间，且沿竖直方向由下至上依次平行设置的第一甲板、第三甲板和第五甲板，所述第一甲板、所述第三甲板和所述第五甲板均用于承载货物；

支撑组件，所述支撑组件被配置为能选择性支撑于所述第三甲板和所述第五甲板之间。

作为一种客滚船的优选方案，所述支撑组件设置有支撑位和收纳位，位于所述支撑位的所述支撑组件支撑于所述第三甲板和所述第五甲板之间，位于所述收纳位的所述支撑组件置于所述第五甲板的下方。

作为一种客滚船的优选方案，所述支撑组件包括：

第一支柱，一端转动设置于所述第五甲板的下方；

第二支柱，一端与所述第一支柱的另一端转动连接；

支撑驱动件，设置于所述第五甲板的下方，所述支撑驱动件被配置为能驱动所述第二支柱相对于所述第一支柱转动，以使所述第二支柱的另一端与所述第三甲板选择性抵接。

作为一种客滚船的优选方案，所述第二支柱上设置有通过孔。

作为一种客滚船的优选方案，所述第五甲板的下方设置有锁紧组件，所述支撑组件位于所述收纳位时，所述支撑组件置于所述锁紧组件上。

作为一种客滚船的优选方案，所述锁紧组件包括锁紧驱动件和设置于所述锁紧驱动件的驱动端的承载板，所述锁紧驱动件被配置为能驱动所述承载板置于位于所述收纳位的所述支撑组件下方。

作为一种客滚船的优选方案，所述第三甲板上设置有止动板，当所述支撑组件位于所述支撑位时，所述止动板与所述支撑组件抵接。