[发明专利]一种汽车尾气处理用三元催化器

说明书

本发明涉及催化剂载体相关技术领域，且公开了一种汽车尾气处理用三元催化器，包括机体，所述机体的一端固定安装有安装法兰，且机体的内壁开设有进气道，所述机体的内壁中部开设有与进气道相通的输气道。本发明通过将氧化球和还原球设为多孔球体，从而通过其进气道中废气传出时气流推动氧化球和还原球分别在限位壳中发生持续的自转动，并与限位壳的内壁接触摩擦，防止其氧化球与还原球的外侧壁出现堵塞的现象，还通过氧化球与还原球万向转动，多孔中原进气位置经转动后转变为出气位置，从而实现废气在氧化球与还原球外侧流入与流出的作用位置时刻发生变化，最终实现自清堵的目的。

技术领域

本发明涉及催化剂载体相关技术领域，具体为一种汽车尾气处理用三元催化器。

背景技术

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

而现有的三元催化器主要的工作原理为：当高温的汽车尾气通过净化装置时，并通过三元催化器的多孔搪瓷芯体，由于芯体设有铂、铑和钯等金属，可将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，从而实现汽车尾气的净化。

而芯体的载体为蜂窝形搪瓷制品，由于其催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易堵塞催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，进而造成堵塞，无法进行正常的废气净化工作。

同时，三元催化器主要安装在汽车的排气位置，而汽车排气系统同时会由于其汽车的颠簸及固定不牢固出现抖动与振动，致使三元催化器中的搪瓷体出现开裂或断开，使得三元催化器无法进行废气处理，致使尾气可直接的流入空气中，造成有害的气流大量的排出至外部的环境中。

发明内容

针对背景技术中提出的现有三元催化剂在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种汽车尾气处理用三元催化器，具备自清堵、自缓冲的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车尾气处理用三元催化器，包括机体，所述机体的一端固定安装有安装法兰，且机体的内壁开设有进气道，所述机体的内壁中部开设有与进气道相通的输气道，且机体的一端开设有用于输气道与外部空气相通的排气道，所述进气道、输气道和排气道内腔相通，且进气道、输气道和排气道构成有波浪形气流通道，所述机体的内壁分别固定安装有限位壳，且限位壳的数量为两个，一个所述限位壳用于连通进气道与输气道，另一个所述限位壳用于连通输气道与排气道，且一个限位壳中活动安装有氧化球，另一个所述限位壳中活动安装有还原球。

优选的，所述氧化球的材质为搪瓷制品，且氧化球的形状为内壁具有多孔并多孔相互连通的球体，所述还原球的材质与形状与氧化球相同。

优选的，所述限位壳设为柱形空心体，且限位壳的内径值与氧化球的直径值相等，所述限位壳的内壁设有清杂螺纹，且限位壳的内壁与氧化球的外侧壁相吻合，所述限位壳的顶部一侧设有便于氧化球进行转动的斜槽，且氧化球的直径值为斜槽长度值的二倍，所述限位壳的底部设有防脱槽，且氧化球的直径值为防脱槽长度值的一点三倍。

优选的，所述限位壳的中心轴线与安装法兰的中线轴线相互垂直，且两个限位壳之间的中心轴线相互平行。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过将氧化球和还原球设为多孔球体，从而通过其进气道中废气传出时气流推动氧化球和还原球分别在限位壳中发生持续的自转动，并与限位壳的内壁接触摩擦，防止其氧化球与还原球的外侧壁出现堵塞的现象，还通过氧化球与还原球万向转动，多孔中原进气位置经转动后转变为出气位置，从而实现废气在氧化球与还原球外侧流入与流出的作用位置时刻发生变化，最终实现自清堵的目的。