[发明专利]混合长编组列车气动阻力的预测方法及系统

权利要求书

1.一种混合长编组列车气动阻力的预测方法，其特征在于，包括以下步骤：

分析不同的前后端连挂车辆组合方式，对混合长编组列车不同位置处的不同种类的车辆或车辆编组单元气动阻力的影响规律；

获取待预测混合长编组列车的车辆编排方式，并基于所述影响规律构建所述待预测混合长编组列车的局部气动阻力模型/整车气动阻力模型；

求解所述局部气动阻力模型/整体气动阻力模型，得到待预测混合长编组列车的实时局部气动阻力或实时整车气动阻力。

2.根据权利要求1所述的混合长编组列车气动阻力的预测方法，其特征在于，分析不同的前后端连挂车辆组合方式，对混合长编组列车不同位置处的不同种类的车辆或车辆编组单元气动阻力的影响规律，包括以下步骤：

对于所述混合长编组列车中任一位置x的任一种类的车辆或车辆编组单元A均执行以下步骤：

通过数值仿真计算，得到所述车辆或车辆编组单元A的基本气动阻力，通过正交试验设计方法计算多个不同的前后端连挂车辆组合方式下，位于所述位置x的车辆或车辆编组单元A的多个综合气动阻力值；

并基于所述多个综合气动阻力值以及所述基本气动阻力分析多个不同的前后端连挂车辆组合方式对所述车辆或车辆编组单元A的影响。

3.根据权利要求1所述的混合长编组列车气动阻力的预测方法，其特征在于，所述影响规律包括：对于任一节位于混合长编组货运列车中段的车辆E，所述车辆E的综合气动阻力值同时受到连挂在其前端的N节车辆以及连挂在其后端的M节车辆对其单独效应的影响，且还受其前后端车辆编组方式对其交互效应的影响；当求解的局部气动阻力为待预测混合长编组列车的中段车辆E的综合气动阻力时，基于所述影响规律构建所述待预测混合长编组列车的局部气动阻力模型具体为：

通过数值仿真分别计算连挂在所述车辆E前端的N节车辆以及连挂在所述车辆E后端的M节车辆对所述车辆E气动阻力的单独效应影响值，并计算所述车辆E前后端车辆编组方式对所述车辆E气动阻力的交互效应影响值；

获取所述车辆E的基本气动阻力，根据所述车辆E的基本气动阻力、所述单独效应影响值以及所述交互效应影响值计算所述车辆E的综合气动阻力。

4.根据权利要求3所述的混合长编组列车气动阻力的预测方法，其特征在于，对于任一节位于混合长编组货运列车中段的车辆E，所述车辆E的综合气动阻力值同时受到连挂在其前端的4节车辆以及连挂在其后端的1节车辆的单独效应影响，设所述车辆E的挂连在其前端的4节车辆分别为A、B、C、D，挂连在其后端一节车辆为F，且车辆A、B、C、D、E、F依次连接，车辆E前后端车辆编组方式的交互效应影响包括由车辆B、C、D、E编组方式对所述车辆E气动阻力造成的交互效应影响值以及由车辆D、E、F编组方式所述车辆E气动阻力造成的交互效应影响值；当求解的局部气动阻力为待预测混合长编组列车的中段车辆E的综合气动阻力时，所述待预测混合长编组列车的局部气动阻力模型为：

其中，为待预测混合长编组列车的中段车厢E的实时气动阻力，y1为车辆E的截距，a_i为车辆A对车辆E气动阻力的单独效应影响值，b_j为车辆B对车辆E气动阻力的单独效应影响值，c_k为车辆C对车辆E气动阻力的单独效应影响值，d_m为车辆D对车辆E气动阻力的单独效应影响值，e_n为车辆E的基本阻力，f_p为车辆F对车辆E气动阻力的单独效应影响值，γ_jkmn为车辆B、C、D、E编组方式对车辆E气动阻力造成的交互效应影响值，δ_mnp为车辆D、E、F编组方式对车辆E气动阻力的交互效应影响值。