[发明专利]一种应用于车载电机的保温罩以及车辆

说明书

本发明公开了一种应用于车载电机的保温罩以及车辆，能有效解决电动汽车低温性能衰减严重的技术问题。该所述保温罩呈套状，用于包覆在所述车载电机的电机本体上，所述保温罩包括罩体以及设置在所述罩体两端的对接结构，所述罩体通过所述对接结构连为一体；所述罩体包括泡棉、外防护层和用于与所述车载电机接触的内防护层，所述泡棉设置在所述内防护层和所述外防护层之间，所述内防护层和所述外防护层通过封边密封，所述内防护层和所述外防护层合围成用于封装所述泡棉的密封腔。通过泡棉本身的导热、耐高温性能对车载电机进行保温，无需引入外界热量或导出内部热量，可有效提升整车低温续航里程性能、有效改善电池包低温性能衰减问题。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种应用于车载电机的保温罩以及车辆。

背景技术

电动汽车在气候严寒温度较低的季节中使用时，性能衰减严重，整车的正常启动、运行以及低温续航里程性能均受到一定的影响。同时电池在低温下，生热率最大，这样就导致车辆在严寒气候条件下启动时，电池包产生的能量大部分会用来发热而不是产生车辆运行的电流。如果在低温下启动会导致电池包中电流不稳定，同时还会影响电池的寿命。电池包在低温条件下温升速度较慢、最终温度也会低于正常温度，电池包的在低温条件下使用同样存在性能衰减的技术问题。

综上所述，现有技术中的电动汽车存在亟需解决的整车低温运行性能、续航性能等衰减严重的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种应用于车载电机的保温罩以及车辆，能有效解决电动汽车低温性能衰减严重的技术问题，有利于车载电机以及车辆的低温性能保障。

实现本发明目的所采用的技术方案为，一种应用于车载电机的保温罩，所述保温罩呈套状，用于包覆在所述车载电机的电机本体上，所述保温罩包括罩体以及设置在所述罩体两端的对接结构，所述罩体通过所述对接结构连为一体；所述罩体包括泡棉、外防护层和用于与所述车载电机接触的内防护层，所述泡棉设置在所述内防护层和所述外防护层之间，所述内防护层和所述外防护层通过封边密封，所述内防护层和所述外防护层合围成用于封装所述泡棉的密封腔。

进一步地，所述保温罩还包括防水层，所述防水层包覆于所述外防护层；所述内防护层、所述泡棉、所述外防护层和所述防水层均粘接固定；所述对接结构设置于所述内防护层、所述外防护层或所述防水层上。

进一步地，所述保温罩上设置有至少1个用于显露所述车载电机的特定结构的观测孔。

进一步地，所述保温罩上设置有用于所述车载电机与控制器连接的第一观测孔、用于显示吹水管口的第二观测孔、用于显示铭牌标识的第三观测孔。

进一步地，位于所述观测孔处的所述内防护层和所述外防护层通过封边密封。

进一步地，所述内防护层上设置有耐高温双面胶。

进一步地，所述内防护层、所述泡棉和所述外防护层三者的总厚度为N毫米，N≥TC/6，其中TC为所述泡棉的导热系数的数值。

进一步地，所述总厚度N≥6毫米。

进一步地，所述泡棉为三聚氰胺泡棉、丁腈橡胶泡棉或高压聚乙烯泡棉；所述内防护层为玻璃纤维布、多晶氧化铝纤维布、多晶莫来石纤维布或多晶氧化锆纤维布；所述外防护层为玻璃纤维布、多晶氧化铝纤维布、多晶莫来石纤维布或多晶氧化锆纤维布。

基于同样的发明构思，本发明还提供了一种车辆，包括车载电机以及上述的保温罩，所述保温罩套设在所述车载电机上。