[发明专利]一种基于人群管理的交通枢纽客运组织评价方法

权利要求书

1.一种基于人群管理的交通枢纽客运组织评价方法，其特征在于：构建乘客安检效用模型，以此为基础构建乘客枢纽站换乘效用模型，从而构建帕累托最优状态下的社会福利计算模型，具体包括如下步骤：

步骤一：建立基于择优选择机制的乘客安检目标点选择模型，量化乘客进入枢纽前的安检目标点选择行为；

步骤二：建立基于改进Logit模型的乘客路径选择模型，量化乘客进入枢纽后行走路线选择行为；

步骤三：建立基于帕累托最优的枢纽站客流组织方法评价指标模型。

2.根据权利要求1所述的一种基于人群管理的交通枢纽客运组织评价方法，其特征在于：所述步骤一通过计算乘客j在当前时间单元的节点列表中所有尚未安检的任一节点i的乘客总体满意度v，基于该计算结果选择下一安检目标节点，协调agent会统计前往目标节点的客流量，然后根据次优选择的方法使乘客分散选择空闲安检节点，计算模型如下：

其中，为乘客j尚未前往安检的节点偏好的平均值，为乘客j尚未安检节点预期等待时间的平均值，为乘客j所有尚未安检节点最短时间距离的平均值，α，β，γ为平衡指数，表示乘客总体满意度，是对乘客三个参观行为特征要素的综合权衡，根据乘客的参观行为特征，α，γ取正值，β取负值。

3.根据权利要求2所述的一种基于人群管理的交通枢纽客运组织评价方法，其特征在于：所述乘客路径选择模型中O-D量T(r，v)乘客在第k条走行路径上的分配率为：

所述乘客路径选择模型中第k条走行路径上的分配量为：

Q(r,v,k)＝P(r,v,k)·T(T，v)

其中st_k是第k条路径的走行时间，为各走行路径的平均走行时间，σ为分配参数，m为有效走行路径的条数。

4.根据权利要求3所述的一种基于人群管理的交通枢纽客运组织评价方法，其特征在于：所述步骤三包括如下步骤：

1)建立乘客安检效用模型，所述乘客安检效用模型为：

设定乘客第一次安检时效用为常数，重复安检效用为0，则乘客j安检过程在安检点i的效用模型表示为：

f(p_ji,vt_ji)＝p_ji·min(l,vt_ji)

其中p_ji∈[0,1]表示乘客j对安检点i的换乘偏好，p_ji值越大表明乘客j越希望能到安检点i进行安检换乘。vt_ji为乘客j在安检点的经过次数；

2)建立乘客枢纽站路径效用模型，所述乘客枢纽站路径效用模型为：

u_j＝∑f(p_ji,vt_ji)+w·∑f(p_ji,vt_ji)/(wt_j+mt_j)其中wt_j为乘客j在换乘期间总的排队时间，mt_j为乘客j换乘期间总的走行时间，w为权系数，表示非换乘时间的效用价值；

3)建立社会福利计算模型，所述社会福利计算模型为：

其中w_j为乘客j的权值，表示乘客j对社会福利的贡献，满足w_j0,∑w_j＝1,不同的权值w_j的选取对应帕累托最优状态下社会福利的计算方法，这里不考虑乘客之间的差异，取w_j＝1/n。