[发明专利]平衡阀结构及工程机械

说明书

本发明提供了一种平衡阀结构及工程机械，其中，平衡阀结构包括阀体以及设置在阀体内的第一流道、第二流道、第一连通通道、第二连通通道、第三连通通道、阀芯、第一单向流通结构、第二单向流通结构、第三单向流通结构以及第四单向流通结构。本发明的平衡阀结构在轮式挖掘机处于平地行驶过程中正常进行进油和回油，在轮式挖掘机处于下坡状态时使回油进入进油油路作为补油，从而使得平衡阀结构具有补油效果，防止出现损坏液压马达，以及出现超速的情况。因此本发明的技术方案解决了现有技术中的轮式挖掘机在下坡时因液压马达供油不足，导致容易损坏液压马达，并引起超速现象，造成安全事故的缺陷。

技术领域

本发明涉及液压元件技术领域，具体涉及一种平衡阀结构及工程机械。

背景技术

目前，按照行走方式的不同，挖掘机可以分为履带式挖掘机和轮式挖掘机。轮式挖掘机具有行走速度快，不损坏路面，能够远距离自行转场及可快速更换多种作业装置的特点。虽然轮式挖掘机的工作效率不如同等级的履带式挖掘机，但与履带式挖掘机昂贵的转移费用相比，频繁转场使轮挖更具有经济优势。轮式挖掘机以其机动灵活，高效的鲜明特点，在市政维护工程，公路交通建设及快速抢修等物料挖掘、搬移场景中得到广泛应用。

提高行走速度和安全舒适性，实现多用途化成为轮式挖掘机的一个重要发展方向，随着液压高压化及液压元件等技术的发展，轮式挖掘机的行走速度将会再上一个新的高度，以提高轮挖的移动性。但是当轮式挖掘机在高速行走出现下坡的时候，由于轮式挖掘机的自重及惯性会使行走马达出现马达变泵的工作状态，这种状态会使马达内部吸空，造成马达配流盘气蚀，很容易造成马达损坏。除此之外由于轮挖没有机械制动，主要依靠液压马达液压制动，上述状态下由于供油不足会引起马达超速(即失速)现象，轮式挖掘机一旦速度过大会发生失控危险，容易造成事故。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的轮式挖掘机在下坡时液压马达供油不足，容易损坏液压马达，并引起超速现象，造成安全事故的缺陷，从而提供一种平衡阀结构及工程机械。

为了解决上述问题，本发明提供了一种平衡阀结构，包括阀体，阀体上设置有第一油口、第二油口、第三油口和第四油口，第一油口和第二油口适于与外部油源连通，第三油口和第四油口适于与液压马达连通；第一流道，设置在阀体内，第一流道包括第一段、第二段以及连接在第一段和第二段之间的连通段，第一油口和第四油口均与第一段连通，并且第一油口和第四油口与第一段的连接处在沿第一流道的轴向错位设置，第二油口与第三油口均与第二段连通，并且第二油口与第三油口与第二段的连接处在沿第一流道的轴向错位设置；第二流道，设置在阀体内并与第一流道间隔设置；第一连通通道、第二连通通道和第三连通通道，均设置在阀体内，第一连通通道的第一端与第一段连通，并与第四油口位置对应，第二连通通道的第一端与第二段连通，并与第三油口位置对应，第三连通通道的第一端与连通段连通，第一连通通道的第二端、第二连通通道的第二端以及第三连通通道的第二端均与第二流道连通；阀芯，可移动地设置在第二流道内，阀芯具有使第一连通通道、第二连通通道和第三连通通道均断开的第一档位，以及使第二连通通道选择性地与第一连通通道或第三连通通道相连通的第二档位；第一单向流通结构和第二单向流通结构，均设置在第一段内，第一单向流通结构适于使液压油由连通段至第一油口单向流通，第二单向流通结构适于使液压油由第一油口至第四油口和第一连通通道单向流通；第三单向流通结构和第四单向流通结构，均设置在第二段内，第三单向流通结构适于使液压油由连通段至第二油口单向流通，第四单向流通结构适于使液压油由第二油口至第三油口和第二连通通道单向流通。

可选地，第一单向流通结构包括：第一单向阀阀体，设置在第一段内；第一单向阀阀芯，第一单向阀阀芯的一端可移动地设置在第一单向阀阀体内，第一单向阀阀芯的另一端与第一段和连通段的连接处抵接；第一弹性结构，设置在第一单向阀阀体和第一单向阀阀芯之间，并对第一单向阀阀芯施加朝向连通段的弹性力。